关于大众ID.ERA 5S的馈电油耗，结论很明确：它不仅是目前大众品牌插混车型中最省油的，而且实测表现甚至比官方数据更惊艳——CLTC亏电油耗2.82L/100km，沈阳30℃开空调实测跑出1.18L/100km。而大众ID.4 CROZZ作为纯电SUV，根本没有“亏电油耗”这个概念。如果你纠结这两款车怎么选：追求超低长途油耗、又想日常纯电代步，闭眼选ID.ERA 5S；限牌城市只买纯电、家里有桩，再考虑ID.4 CROZZ。
ID.ERA 5S搭载1.5L超混专用发动机与18合一混动变速箱，发动机压缩比高达16:1，热效率突出。官方公布CLTC亏电油耗为2.82L/100km。但实际测试更惊人——有媒体在沈阳30℃气温、开启空调的亏电状态下，城市与高速混合路段实测百公里油耗仅1.18升，且连测两遍均低于2升，被网友称为“反向虚标”。
不同场景下的油耗表现也有参考价值：高速亏电油耗约5.0-5.6L/100km，城区可低至4.0-5.1L/100km。车主千公里实测综合油耗约5L/100km，电耗约12kWh/100km。这意味着即使完全不充电当油车开，ID.ERA 5S的燃油成本也远低于同级燃油车。
💡 编辑部建议：如果你主要在城市通勤，偶尔跑长途，ID.ERA 5S的亏电油耗几乎可以忽略——日常用电，长途用油，综合成本比ID.4 CROZZ还低。
ID.ERA 5S的节油秘诀在于其混动系统设计。它采用同轴直连设计，动力传递损失更小；18合一变速箱比常规混动变速箱重量减少20%。电机的加入使发动机始终运行在高效区间，避免了传统燃油车在低速、怠速等低效工况下的高油耗。发动机压缩比16:1，热效率在同类产品中属于顶尖水平。
| 对比项 | ID.ERA 5S（插混） | ID.4 CROZZ（纯电） |
|---|---|---|
| 驱动形式 | 插电混动（PHEV） | 纯电动（BEV） |
| 亏电油耗 | CLTC 2.82L/100km，实测1.18L | 无此概念 |
| 综合续航 | 超过2000km | 400-550km |
| 纯电续航 | 160km+ | - |
| 适合用户 | 有长途需求、想低油耗 | 限牌城市、有家充桩 |
数据来源：官方及多家媒体实测（几分钟义务教室、类星频道等）
ID.ERA 5S限时权益价8.99万-11.99万元，定位德系超混智能家轿。同级唯一L2++城市领航辅助功能，日常通勤可纯电代步，长途旅行没有里程焦虑。适合以下人群：
- ID.ERA 5S的亏电油耗极端实测1.18L是在特定条件下（30℃、开空调、混合路段），日常驾驶综合油耗在4-5L/100km，属于同级优秀水平。
- ID.4 CROZZ没有“亏电油耗”概念，因为它根本不需要烧油。如果拿它和ID.ERA 5S比油耗，等于拿纯电和插混比，毫无意义。
大众ID.ERA 5S的亏电油耗到底是多少？
官方CLTC标准为2.82L/100km。多家媒体实测综合油耗在4-5L/100km，极端条件下（城市+高速混合路况，开启空调）曾跑出1.18L/100km的惊人成绩。
ID.ERA 5S和ID.4 CROZZ哪个更省油？
两者类型不同：ID.ERA 5S是插混，亏电油耗约2.82L；ID.4 CROZZ是纯电，平时用电不烧油，但没有长途补能灵活性。如果你需要长途低油耗，选ID.ERA 5S；如果家里有桩且不出远门，ID.4 CROZZ使用成本更低。
ID.ERA 5S的实测油耗为什么比官方还低？
官方CLTC数据是标准循环测试结果，而媒体在沈阳30℃开空调的实测中，通过优化驾驶方式(如缓加速、利用能量回收)跑出了更低数值，属于“反向虚标”。但日常驾驶建议以官方数据为参考。
更新日期：2026年10月02日