01高速续航·冬季实测
先说结论：小鹏MONA M03 Max（620km续航版）在冬季高速上，表显CLTC 620km，实际跑约400km，达成率约65%。这个成绩在10-15万级纯电轿车中属于中等偏上水平。
根据易车及腾讯新闻的冬季实测（2026年1月，成都，气温0-5℃），车辆满载两名成年人、开启暖风24℃、驾驶模式标准，在京昆高速以平均时速103km/h行驶，最终在表显续航剩余18km时（实际行驶约397km）被迫下高速。折算下来，百公里电耗约为15-16kWh（官方百公里电耗9.7kWh仅为城市工况）。
而同一台车在城市工况（含高架、红绿灯、时速30-70km/h）下，温柔驾驶电耗可低至9kWh/100km，满电实际续航可达530-560km，达成率85%-90%（来源：牛丸科技实测）。这说明M03的能耗曲线与绝大多数纯电车一致——高速是续航的最大杀手。
💡 编辑建议：若您日常通勤以快速路/高速为主（占比>40%），建议做好心理预期：冬季高速实际续航约为CLTC的65%-70%；若以市区代步为主，则完全可以放心，续航扎实度在同级中属于第一梯队。
| 场景 | 环境 | 平均时速 | 电耗 | 实际续航 | 达成率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 高速（冬季） | 0-5℃开暖气 | 103km/h | ~15.5kWh | ~400km | 65% |
| 城市（春秋） | 20℃不开空调 | 30-70km/h | ~9.7kWh | ~540km | 87% |
| 城市（冬季） | 0-5℃开暖气 | 30-70km/h | ~12kWh | ~470km | 76% |
| 高速（春秋） | 20℃不开空调 | 120km/h | ~14kWh | ~420km | 68% |
数据来源：易车冬季实测、牛丸科技城市实测、腾讯新闻极速焦虑栏目（2026年）
小鹏MONA M03 Max版搭载了真·800V高压快充平台（部分媒体称其为“3C快充”），在理想条件下（S4超快充桩）可做到充电10分钟，续航增加250km。实测数据显示：从10%充至80%仅需约22分钟，峰值功率超过180kW。
虽然高速续航打了6.5折，但配合800V快充，在高速服务区补能时只需喝杯咖啡的时间就能恢复300km+续航，大幅缓解里程焦虑。以400km高速续航为例，若从北京开到上海（约1200km），中途只需补电3次，每次20分钟，总补能时间约1小时，远低于400V平台车型的2小时+。
- 冬季长途出发前：建议充满电，并使用导航规划沿途S4超充站
- 剩余续航低于100km时务必补电：冬季仪表显示为0后还可能“藏电”约10km，但不要赌
- 充电时开启“电池预热”功能（在车机设置中），可缩短充电时间5-10分钟
Max版比普通版贵了约1万元（指导价12.98万元起），核心差异在于搭载了XNGP全场景智能辅助驾驶系统，包含高速NGP（自动进出匝道、变道超车）、城市NGP（识别红绿灯、无保护转弯）以及VPA记忆泊车。实测中，高速NGP在弯道、大车避让、拥堵跟车等场景表现成熟，变道果断平顺，几乎不需要人为接管。
对于经常跑高速或环路通勤的用户，这套智驾能显著降低驾驶疲劳。而在城市中，Max版的自动泊车支持垂直、侧方、斜向车位，成功率超95%，对新手非常友好。
非决胜点：底盘和空间的差异。M03全系采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，调校偏舒适，高速过弯侧倾略大，但日常行驶质感越级。后排腿部空间约两拳（身高175cm），头部受溜背造型影响稍局促。若纯粹为了续航，选择510km续航版（11.98万）性价比更高；但若想要智驾体验，Max版物有所值。
Q1：小鹏M03 Max高速续航到底能跑多少？和官方数据差多少？
冬季高速（0-5℃，开暖风，均速103km/h）实际约400km，达成率65%；春秋高速（20℃，不开空调，120km/h）约420km，达成率68%。官方CLTC 620km仅在城市工况下可达。
Q2：Max版比普通版多花1万值吗？
值！尤其对于经常跑高速、或希望体验城市智驾的用户。XNGP的自动变道、自动进出匝道能力在10-15万级独一档。若纯代步且不关心智驾，选510km普通版即可。
Q3：冬季开暖气对续航影响多大？
影响约15%-20%。实测：不开暖气城市电耗约9.7kWh，开暖气后约12kWh；高速开空调约15.5kWh，不开约13.5kWh。建议搭配座椅加热使用（M03标配前排加热），可减少暖风依赖。
更新日期：2026年10月02日