改款梅赛德斯-迈巴赫S级不是简单的“加量不加价”，而是用MB.OS架构和AI交互，把超豪华旗舰的智能短板彻底补齐。139.8万元起售，车长5485mm、轴距3396mm，进气格栅放大20%并带发光设计，标配后轮主动转向——这台车对得起“老板座驾完全体”的称号。
过去提到迈巴赫，大家想到的是真皮、木纹、后排躺平。但智能时代，老板们也要语音控制、车机对话、辅助驾驶。改款迈巴赫S450首次搭载奔驰自研MB.OS架构——这相当于给车装了一颗独立的大脑，告别过去依赖第三方方案的割裂感。具体来说：后排娱乐系统由中国团队主导开发，内置端侧多模态VLM大模型，后排老板可以直接对车说“帮我查一下明天上海到北京的航班”，系统会调用联网搜索并显示在屏幕上，甚至能理解模糊指令如“有点冷”而自动调节空调。驾驶辅助方面，奔驰与Momentai联合打造的城区+高速领航辅助系统上车，在高速上可以自动变道、驶入匝道，城区内也能识别红绿灯和行人——虽然官方还没有开放全量推送，但硬件已经预埋到位。
改款迈巴赫S450的前脸一眼就能认出不同：进气格栅比老款放大20%，配合全新样式的前保险杠，视觉压迫感更强。更吸睛的是发光设计——引擎盖上的三叉星立标、格栅轮廓以及格栅内的MAYBACH标识全部加入LED光源，夜间点亮后辨识度极高。车身尺寸没变：车长5485mm、轴距3396mm，依然是顶级豪华轿车的身板。此外，高精度自适应数字矩阵大灯可以精准遮蔽对向车辆，同时照亮路牌，夜间驾驶更安全。
- 发光立标和格栅灯带为全系标配，但不同配色可能影响发光效果，建议到店看实车夜间状态。
- 车长超5.4米，日常城区停车需要适应，后轮主动转向（±10°）能有效缩小转弯半径，但侧方停车仍需小心。
从生产线上看，新一代迈巴赫S级的车身成型工艺融合了多种材料组合（钢、铝、碳纤维），兼顾安全与轻量化。独特的喷漆工艺加上手工打磨，保证了漆面光泽和防锈能力。这些属于“传统艺能”，对用户来说属于感知不强但必要的品质。非决胜点——更值得关注的是，在2026梅赛德斯-奔驰冰雪对决中，官方专门安排了迈巴赫S级ESP开/关的试驾体验，在低附着力路面上验证其稳定性。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军表示“智能仅是豪华的必要但不充分条件”，言下之意：机械素质依然是迈巴赫的底线。
| 参数项 | 迈巴赫S450改款 |
|---|---|
| 售价 | 139.8万元起 |
| 车长/轴距 | 5485mm / 3396mm |
| 格栅放大比例 | 20% |
| 后轮主动转向 | ±10°（标配） |
| 智能架构 | MB.OS（首搭） |
| 后排AI大模型 | 端侧多模态VLM |
| 领航辅助 | 城区+高速（Momentai合作） |
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方及微博博主“慢慢财经之路”
💡 编辑部观点：改款迈巴赫S450真正做到了“既保留传统豪华的机械质感，又用MB.OS和AI大模型补上了智能化短板”。相比老款，它不再是单纯的“后座买主”，而是让驾驶者和后排老板都能享受科技便利。不过，智能系统是否好用，建议亲自试驾体验车机响应速度。
问：迈巴赫S450和普通奔驰S450有什么区别？
除了外观上更大的格栅、发光立标和MAYBACH标识外，内饰用料更高档（如专属皮革、木纹），且标配后轮主动转向和MB.OS架构。价格贵了约40万，但后排空间和品牌溢价对商务接待是刚需。
问：改款后迈巴赫S450有哪些核心升级？
智能化是最大升级：首次搭载MB.OS架构、后排AI大模型（中国团队研发）、城区+高速领航辅助。外观方面格栅放大20%、增加发光元素。底盘标配后轮转向。动力系统未变，但冰雪验证了ESP稳定性。
问：139.8万起值得买吗？
如果你是商务场合需要极致的后排尊贵感和品牌象征，同时希望车机好用、辅助驾驶不落伍，这台车在同级中没有对手。若只追求驾驶乐趣或性价比，建议考虑保时捷Panamera或宝马7系。
更新日期：2026年10月03日