截至2026年10月，大众汽车官方尚未公布2026款途锐（进口）的精确最小转弯半径数据，但根据其MLB Evo平台与中大型SUV定位，业界普遍参考值约为5.5米至6.0米，具体需以官方最终配置表为准。
一、转弯半径的参考定位
平台基础：2026款途锐基于大众MLB Evo纵置平台打造，该平台在奥迪Q7、保时捷卡宴等车型上均有应用，底盘结构决定了其转向几何设定。
尺寸参考：作为中大型SUV，途锐车长接近4.9米、轴距约2.9米，同类车身尺寸的SUV最小转弯半径通常集中在5.5米至6.1米区间。
未公布状态：截至目前，大众进口汽车官方配置表及工信部申报信息中，均未明确列出2026款途锐的最小转弯半径数值，上述数值为基于同级别车型的合理预估。
二、影响转弯半径的关键因素
轴距与轮距：途锐约2.9米的轴距是决定转弯直径的基础参数，轴距越长，同等转向角度下转弯半径通常越大。
四驱系统：途锐标配4MOTION全时四驱系统，前后桥动力分配会影响转向时的轮胎附着力，进而影响实际转向表现。
转向系统：现款途锐未配备后轮转向功能，前轮最大转向角约在40度左右，这限制了其进一步缩小转弯半径的能力。
三、同级别SUV对比参考
中大型SUV表现：2026年国内在售中大型SUV中，智己LS6以4.79米的最小转弯半径领先，途锐若按5.5米以上估算，在同级中属于正常水平，但不及配备后轮转向的新能源竞品。
大型SUV表现：腾势N8L凭借后轮转向技术，将最小转弯半径控制在了4.58米。
实际体验建议：对于途锐潜在用户而言，城市窄路掉头、地库泊车等场景下，建议以实际试驾感受为准，官方数据公布后可再做精确对比。