2026款秦PLUS DM-i直接跳过中期改款，拿出了“换代级”升级——车身尺寸全面跨入B级门槛，首次开放激光雷达选装，纯电续航最高160km，亏电油耗仅3.6L。如果你在等一台10万级、能兼顾大空间和低油耗的插混轿车，这台车就是当前最值得等的新选项；但若你急着用车、对智驾无要求，现款清仓优惠可能更划算。
工信部申报数据显示，2026款秦PLUS DM-i长宽高分别为4840×1900×1498mm，轴距达2800mm。相比现款车型，车长增加60mm、车宽增加63mm、轴距加长82mm，整车尺寸已完全达到B级轿车水平。这意味着后排腿部空间将大幅改善，1.8米乘客翘二郎腿也绰绰有余。
前脸是变化最明显的地方：不再使用大尺寸进气格栅，换用类似海豹08的封闭式格栅，上方贯穿式黑色镀铬条连接两侧大灯，整体层次感更强、更像纯电车。尾部“BYD”字母LOGO从贯穿式尾灯上方移至下方，视觉更简洁。更有意思的是，申报图中出现了“秦L”尾标可选，暗示这款车可能定位上探，与现款秦PLUS形成高低搭配。
| 参数 | 2026款秦PLUS DM-i | 相比现款变化 |
|---|---|---|
| 车长 | 4840mm | +60mm |
| 车宽 | 1900mm | +63mm |
| 车高 | 1498mm | - |
| 轴距 | 2800mm | +82mm |
| 轮胎规格 | 215/65 R16 / 215/60 R17 | 八种轮辋可选 |
数据来源：工信部申报信息、微博大V@驾仕派 @Xauto报告
值得注意的是，新车提供了选装现款样式前保和格栅的选项——如果你喜欢现款的大嘴设计，依然可以选回来。这种“新老兼顾”的选装策略，降低了用户对新设计的顾虑。
动力总成沿用1.5L插混系统，发动机最大功率74kW，电机最大功率120kW，最高车速180km/h。核心升级在于电池：提供16.227kWh和24.337kWh两种磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航分别对应107km和160km——相比现款（55km/120km版本）有明显提升。大电池版日常通勤一周充一次电完全够用，纯电里程焦虑基本消除。
亏电油耗同样亮眼：百公里仅3.6-3.7L（WLTC工况），与现款持平但车身更大，能保持这个水平说明第五代DM技术确实高效。对于没有充电条件的用户，当油车开也完全划算。
- 激光雷达为选装件，预计只出现在高配车型，价格可能上浮1-2万元
- 天窗、ETC、侧风窗装饰条等也支持选装，入门版配置可能较素
另外，申报信息显示两款电池对应的整备质量分别为1520kg和1610kg，差了近100kg，意味着大电池版虽然续航更长，但车重增加会略微影响操控灵活性。不过对于家用轿车来说，这点差异在日常驾驶中几乎无感。
这次升级最令人意外的不是空间，而是智驾硬件。2026款秦PLUS DM-i车顶可选装激光雷达——这是比亚迪10万级轿车首次提供激光雷达选装。结合此前比亚迪已经推送的高快领航功能，新款很有可能升级为高阶智驾方案，实现高速NOA甚至部分城市领航。
虽然申报图未显示车内摄像头布局，但标配了行车数据记录系统，为后续OTA升级预留了硬件基础。对于关注智驾的用户，这款车可能是比亚迪体系内最便宜的“智驾版”选项。
当然也要指出，激光雷达选装会推高售价，且具体功能尚未公布。如果只是日常代步、对辅助驾驶无感，完全可以跳过这个选装，把预算省下来。
💡 编辑部建议：2026款秦PLUS DM-i的核心价值在于“空间越级+油耗低”，激光雷达是锦上添花。如果你对智驾有刚性需求（如高频跑高速），建议等上市后看高阶智驾版本的价格；如果只是家用代步，选无激光雷达的中低配即可，性价比最高。
2026款秦PLUS DM-i什么时候上市？
根据工信部申报进度，预计2025年底发布2026款车型，2026年一季度正式上市交付。具体时间以比亚迪官方公告为准。
新款会涨价吗？预计多少钱？
由于尺寸加大、配置升级（激光雷达可选），起售价大概率从现款的7.98万上调至9-10万元区间，高配可能突破13万元。但参考比亚迪“电比油低”策略，涨幅预计控制在1-2万元内。
秦PLUS和秦L是什么关系？
新款申报尾标可选“秦L”，但尺寸已超过在售秦L（轴距2790mm）。推测比亚迪可能整合车型，未来秦PLUS系列覆盖A+到B-级市场，现款秦L或逐步退市。
更新日期：2026年10月03日