小鹏GX是当下35万级大型SUV里，智驾能力最接近L3的量产车，没有之一——但前提是你得接受它的第三排只适合孩子和宠物。
2026年5月20日，小鹏GX在北京上市，推出纯电和超级增程两种动力，指导价27.98-35.98万，限时权益价26.98万起（截止至6月30日）。作为小鹏旗舰，它直接对标问界M9、理想L9和腾势N9，目标用户是既想要全尺寸空间、又对智能驾驶有极致要求的家庭。
小鹏的XNGP一直是强项，GX搭载了最新一代系统，高配车型配备1颗激光雷达和2颗英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS），采用第二代VLA端到端架构。实际雨天试驾中（来源：新浪汽车实测），车辆在暴雨、强光直射等复杂场景下，对行人、非机动车的识别和避让非常果断，变道逻辑更像老司机——先打灯再缓缓切入，而不是突然掰方向。
智驾硬件对比（数据来源：易车/新浪）
| 版本 | 感知方案 | 芯片 | 实测场景 | 不足 |
|---|---|---|---|---|
| Max版（高配） | 激光雷达+视觉 | 双Orin-X | 雨天、夜晚、复杂路口 | - |
| Pro版（入门） | 纯视觉（无激光雷达） | 单Orin-X | 良好天气 | 暴雨/强光下识别率下降，需驾驶员接管 |
如果你经常跑高速或城市快速路，直接选Max版——激光雷达带来的冗余在恶劣天气下是安全兜底。但若只在市区通勤且预算紧张，Pro版也够用，只是遇到暴雨天要格外小心。
- Pro版无激光雷达，纯视觉方案在暴雨、夜间无灯路段、隧道出入口强光反差时可能退出，需提前接管。
- Max版雨天实测表现稳定，但极端大雪天气尚未验证，建议仍以人为监督为主。
小鹏GX车长5米3、轴距超过3米1，属于标准大型SUV。但实际开起来完全没有开大船的笨重感——后轮转向+CDC可变阻尼悬架让它在狭窄街道掉头时，转弯半径甚至比一些中型SUV还小。底盘滤震偏软，过减速带像坐船，对老人和小孩的乘坐舒适性不够友好（引用自易车用户反馈）。
空间表现上，前两排堪称越级：第二排腿部空间超过三拳，翘二郎腿没问题；第三排才是真正短板——坐垫短、靠背直，成年人超过1.7米就会顶头，只适合1.5米以下的儿童或宠物。如果你经常需要满载7人长途出行，建议直接看理想L9或腾势N9。
空间评分（10分制，实测数据）
GX提供两种动力：纯电版续航750km（易车参数），后驱Max版26.98万起；超级增程版采用1.5T增程器+43kWh电池，纯电续航约200km，综合续航超1200km。如果你有家充桩且90%以上行程在市区，纯电版一天一充足够；若经常跑长途或去偏远地区，增程版更能消除里程焦虑。
| 参数 | 纯电版 | 超级增程版 |
|---|---|---|
| 起售价（限时） | 26.98万（后驱Max） | 29.98万（四驱Max） |
| CLTC纯电续航 | 750km | 200km |
| 综合续航 | - | 1200km+ |
| 驱动形式 | 后驱/四驱 | 四驱 |
| 0-100km/h | 5.2秒（四驱） | 5.8秒 |
| 电池类型 | 三元锂 | 磷酸铁锂+三元锂 |
数据来源：小鹏汽车官方、易车
非决胜点：底盘配置全系标配CDC电磁悬架，但空气悬挂仅限顶配（35.98万），日常驾驶差别不大，取舍看预算。
💡 编辑部核心建议：小鹏GX目前最大的差异化优势是智驾，如果你对自动驾驶不感兴趣，理想L9更适合全家出行；但如果你追求科技感和驾驶辅助的领先性，GX是不二之选。
不同用车需求对应不同选择，直接看方案卡：
Q1：小鹏GX纯电版实际续航能跑多少？高速打几折？
试驾实测（80%高速+20%市区，空调24℃），实际续航约620km，折扣率82%左右。冬季-10℃预期会降到500km以内，但750km的底子仍然是同级第一梯队。
Q2：小鹏GX的智驾和问界M9相比谁更强？
高速场景两者相当；城市复杂路口GX的VLA端到端模型更连贯，变道决策更自然。但M9的华为ADS 3.0在极端天气下的鲁棒性更好（GX纯视觉版弱项）。短期算平手，长期看小鹏算法迭代更快。
Q3：第三排真的不能坐成年人吗？
实测180cm男性坐第三排膝盖顶二排靠背、头扫车顶，只能短途（<20分钟）应急。170cm以下女性可以接受，但坐垫偏硬，长途体验不佳。这才是GX对比理想L9的最大短板。
更新日期：2026年10月03日