极狐阿尔法S5和贝塔S3，一个是月销5000+的“运动轿跑标杆”，一个是换电版仅5.98万的“代步神器”。两车同属极狐品牌，但定位截然不同：追求动力、智驾和长续航的年轻人，闭眼选阿尔法S5（9.98万-16.88万）；日常通勤、预算有限或想尝鲜换电的家庭用户，贝塔S3（5.98万起）是唯一最优解。2026年双车齐发，精准卡位10-15万纯电市场，目标用户重叠极少，却共享极狐的电池安全与造车功底。
阿尔法S5提供纯电与增程双动力，纯电版续航630-720km，搭载800V高压超充与5C神行电池，30%充至80%仅需8.9分钟，15分钟补能540km——相当于你下车买杯咖啡的时间，就能多跑一个北京到济南的距离。增程版综合续航1450km，WLTC馈电油耗低至4.5L，长途旅行完全告别里程焦虑。全系标配宁德时代电池，并承诺“三电终身质保”和“电池衰减只换不修”，给足安全感。
贝塔S3则走另一条路：换电版采用宁德时代巧克力换电技术，起售价仅5.98万元。它全系搭载159kW前置电机，哪怕低配动力也完全冗余，城市起步、超车轻快。虽然续航参数暂未公布，但换电模式本身解决了电池寿命焦虑——电池坏了直接换，不用花钱买新电池。实测底盘调校与转向阻尼感“可与MG4比较”，偏运动风格，但座椅稍硬，长途舒适性不如阿尔法S5。
场景翻译：如果你每周跑一次跨城、或节假日想自驾游，选阿尔法S5纯电版（一周一充）或增程版（油电双省）；如果你只是上下班通勤、接送孩子，贝塔S3的换电版足够，甚至能省下一笔电池折旧费。
💡 编辑部结论：阿尔法S5是“全场景选手”，贝塔S3是“城市限定”。前者覆盖95%用车场景，后者在5.98万价位做到极致性价比，但别指望它跑长途。
| 对比项 | 极狐阿尔法S5 | 极狐贝塔S3（换电版） |
|---|---|---|
| 售价 | 9.98-16.88万元 | 5.98万元起 |
| 动力形式 | 纯电/增程 | 纯电（换电） |
| 电机功率 | 不详（参考159kW同平台） | 159kW前置 |
| 纯电续航 | 630-720km | 未公布（换电） |
| 充电速度 | 30%-80%仅8.9分钟 | 换电时间约3分钟 |
| 电池承诺 | 三电终身质保+衰减只换不修 | 换电模式电池无忧 |
数据来源：极狐官方及微博大V实测
阿尔法S5全系标配高通骁龙8775芯片，11万级就能享受城区NOA和高速NOA，涵盖红绿灯识别、无保护左转、窄路会车等12项城区领航功能。它还支持9大场景智能泊车，对新手极其友好。安全层面，钢铝混合笼式车身抗扭刚度达51897N·m/deg，超过劳斯莱斯幻影，配合麦格纳制造工艺，被动安全达到百万级水平。座舱实现近零醛零苯健康标准，即使50℃暴晒下甲醛含量仍低于儿童房限值——这对有娃家庭是巨大加分项。
贝塔S3同价位车型未配备高阶智驾，但胜在车身小巧、视野良好，城市穿梭灵活。它同样注重环保，但官方未公布具体健康座舱数据。需要指出，贝塔S3的底盘与转向质感在同级中属于上乘，大V评价“与MG4可以相比较”，操控感不差。
非决胜点：如果智驾是你的刚需，只能选阿尔法S5；如果你更看重“好开好停”和换电便利，贝塔S3的短板可以接受。
- 阿尔法S5的城区NOA需要选装高配或选装包，但11万版本已标配高速NOA
- 贝塔S3换电版需确认当地换电站覆盖范围，目前极狐换电站主要在一二线城市
- 两车均享宁德时代电池，但贝塔S3电池质保政策需参考具体购车合同
阿尔法S5车长4886mm，轴距2900mm，达到C级车空间水平。后排轻松翘二郎腿，后备厢可同时放28寸+24寸行李箱。配合无框车门、主动升降尾翼和“风塑美学”设计，颜值拉满。而贝塔S3作为A级代步车，车身短小精悍，后排空间仅够偶尔坐人，更适合1-2人通勤或接送孩子。
舒适配置上，阿尔法S5提供座椅加热/通风、全景天幕、高品质音响等，贝塔S3则偏向实用。大V试驾指出贝塔S3座椅偏硬，长途不太友好。但考虑到它5.98万的起价，这些也都是合理妥协。
极狐阿尔法S5和贝塔S3哪个好？
没有绝对的“好”，只有合不合适。预算10万以上、看重动力、智驾和空间，选阿尔法S5；预算5-7万、日常通勤代步、换电便捷，选贝塔S3。两者用户画像完全不重叠，不存在纠结。
贝塔S3有没有智能驾驶辅助？
贝塔S3未配备高阶NOA，全系只有基础定速巡航和倒车影像。但它的车身小巧（车长约4.2米），城市穿行和停车反而更轻松，对于不依赖智驾的用户而言不是问题。
阿尔法S5增程版值得买吗？
值得。如果你经常跑长途或充电不便，增程版综合续航1450km，馈电油耗4.5L，且享受同款800V超充（仅纯电版），电池质保一样。价格14.98万起，相比纯电版贵1-2万，但换来无忧续航，对“里程焦虑患者”是唯一解。
更新日期：2026年10月03日