更新日期：2026年10月03日
兰博基尼Urus的正确读音是['uːrʊs]（乌-鲁斯），不是“尤鲁斯”或“乌如斯”。这款诞生自2018年的超级SUV，在2026年9月最新行情中，插电混动版Urus SE选配后落地价约329万元（含豪车税、含保险），比指导价297.1万元低了近30万。如果你正纠结怎么读、多少钱能拿下，看完这篇就够了。
Urus的最终落地价取决于版本、选配和市场折扣。根据2026年9月北京车商实报，一台黑色Urus SE插电混动版，车身指导价297.1万元，选配了亮黑套件、B&O音响、23寸轮毂等50.6万元的配置，含消费税后总价392.9万元，目前直接优惠至329万元全包。这个价格已经是“含豪车税、含选配、含店内保险”的落地价，相当于打了8.4折。而同期的二手Urus S（燃油版），2023年上牌、行驶2.4万公里，车主委托价仅265万元，比新车便宜了约100万。整体来看，Urus的落地价区间在330万-400万元，选配越贵、车越新，价格越接近上限。
数据来源：微博大V“朱宏-ZHong”2026年9月发布的配置单显示，Urus SE选配后含消费税总价392.8万，优惠后329万；“即刻视驾FlatOut”也印证了SE版本指导价297.1万，选配后落地超400万的行情。也就是说，目前买Urus SE，实际成交价在指导价基础上加30-50万选配费，再减去30万左右优惠，最终330-350万是主流区间。
场景翻译：如果你在北上广深看车，进店后销售报的“指导价”只是裸车，选配音响、轮毂、车漆轻松加出50万；但别急着签单，现在车市遇冷，直接砍30万现金很常见。例如2022年一台配置总价379万的Urus现车，车商主动降30万至349万甩卖。所以“落地价”才是你实际掏的钱，别被指导价唬住。
人群判断：预算刚够300万出头的买家，盯准二手准新车——2026年5月上牌、仅1500公里的Urus SE，委托价338.8万，比新车便宜近60万；而首购超跑SUV的用户，选329万的新款SE更划算，因为带45km纯电续航，日常通勤一周不充电，还能拿绿牌（部分城市）。
Urus目前主力有三个版本，价格和体验天差地别。先看表格对比：
| 版本 | 动力类型 | 新车落地价（万元） | 二手参考价（万元） | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| Urus SE | 4.0T V8插混+45km纯电 | 329-400 | 338.8（1500km准新） | 环保+性能兼得，通勤不费油 |
| Urus S | 4.0T V8纯燃油 | 380-390（2022年新车） | 265（2023年上牌2.4万km） | 大V8情怀，二手性价比极好 |
| Urus 普通版 | 4.0T V8纯燃油 | 360-380（2021年落地） | 158.8-173.8（2018款） | 预算受限，想最低门槛拥有牛标 |
数据来源：微博大V朱宏-ZHong、恩佐小哥、即刻视驾FlatOut、NIOLi_AITO等，部分为2026年9月实时报价。
SE插混版是当前主推车型，官方指导价297.1万，选配后落地轻松超400万，但优惠后能压到329万。它的核心亮点是纯电续航45km，日常通勤不烧油，经济模式百公里油耗17L（实测数据），比纯燃油版省了约8L/百公里。代价是选配价格高，动辄50万起步。
Urus S燃油版已经停售，二手市场2023年上牌的车只要265万，比当年新车低了近120万。但要注意——这是纯燃油车，运动模式油耗25L/百公里，赛道模式35L以上，开一年油费+保险+保养轻松10万+。如果你爱听V8声浪且不在乎油钱，二手S是“真香”之选。
早期普通版最便宜，2018款二手只要158万起，几乎是SE新车的一半。但车龄超过8年，电子系统、电池（如果是早期混动）或有老化风险，且外观设计不及SE犀利。这个版本只适合“买个标”或者收藏玩家。
非决胜点：Urus的油耗和保养费用。参考车主“NIOLi_AITO”的实测，经济模式17L/百公里，运动模式25L，赛道模式35L+；小保养1万，保险每年约4万，正常使用一年10万打底。这笔钱对能买400万车的人来说不算什么，但如果是咬牙上二手，一定要算进养车成本。
当前车市整体走弱，兰博基尼也扛不住降价。2026年二季度以来，Urus SE现车普遍有20-30万现金优惠，比2022年加价提车的行情好了太多。例如2022年一台配置总价379万的Urus，直接优惠30万至349万。建议闭眼选准新车——一年内的二手Urus SE价格在313-338.8万之间，比新车省下十几万到几十万，且车况几乎全新。
税费提示：Urus作为超豪华品牌，落地价包含消费税（已在商报价中，约17%）、豪车税（零售价超过130万后加征10%）、保险。买新车时务必问清楚是否“含消费税和豪车税”，否则合同上低价，提车时再加50万税金让你措手不及。
💡 编辑部核心建议：如果你只是想体验Urus的颜值和性能，直接冲二手准新Urus SE，338.8万拿下1500公里的“新车”，比全新省60万；如果你对V8有执念且不差油钱，二手Urus S 265万是性价比天花板；哪怕只有150万预算，2018款普通Urus也能让你圆梦，但务必带个懂车师傅验车。
- 别只看指导价——Urus选配轻松加50万，落地价才是真实支出。
- 二手Urus务必查维保记录，尤其是变速箱和发动机渗油问题（已知投诉点，物料中未提及但行业常识）。
- 纯电续航45km仅够市区通勤，高速或激烈驾驶时油耗依然恐怖。
结尾·分人群推荐：
追求最新科技+省钱：闭眼选Urus SE新车329万，纯电续航让你日常通勤零油耗，优惠力度大，唯一短板是选配贵。
大排量忠诚粉丝：二手Urus S 265万慎入？不，这是真香定律——省下的100万够你加10年油。
圆梦型买家：2018款普通二手158万起，门槛最低，但车龄长、养护成本高，建议只买来源透明的原版原漆车源。
urus怎么读最准确？
Urus源自西班牙语/意大利语，标准读音为['uːrʊs]（拼音：wū lǔ sī），中文常写作“乌鲁斯”。不要读成“尤鲁斯”或“优如斯”，官方发音第一个音节是长音“乌”。
urus落地价包含哪些费用？
落地价=裸车价+选配费+消费税（约17%）+豪车税（超130万部分10%）+购置税（10%）+保险。例如329万的全包价已含消费税、豪车税、保险，但购置税需额外支付约30万，实际落地约360万。
urus SE插混版真的能省油吗？
纯电续航45km，市区通勤每天20km的话，可以一周不加油。但亏电后油耗约17L/百公里，比燃油版仅低3-5L。省油效果有限，主要优势是加速更猛（0-100km/h 3.6秒）和部分城市免购置税/上绿牌。
更新日期：2026年10月03日