极狐贝塔T1在安全上做到了“越级堆料”。车身A柱、B柱等关键受力部位采用1500MPa热成型钢——强度是普通钢材的3倍，相当于每个平方厘米能承受15吨压力（来源：手机新浪网测评）。车顶静态抗压超4.5吨，即使发生翻滚也能保证乘员舱不变形。电池安全更是杀手锏：极光电池包采用“7层玄武护甲”和航空级隔热材料，耐温达1000℃，直接火烧150秒不起火、不爆炸。系统级支持IP68+IPX9K最高防水防尘等级，配合7×24小时云端电池守护。
实测验证：实际测试中，高强度钢占比达100%合格率（新浪汽车数据）。对于有小孩的家庭，这个“全时全域0自燃”承诺相当于给全家上了双保险。主动安全方面，全系标配6安全气囊，L2级辅助驾驶集成12项功能——自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。540°全景影像（360°影像+180°透明底盘）配合5.2米极小转弯半径，窄路会车、泊车入位非常轻松。50米循迹倒车功能在死胡同也能自动原路返回，对新手司机极其友好。
💡 编辑部结论：极狐贝塔T1是8万级纯电SUV中安全配置最全面的车型，没有之一。如果你把“安全”放在选车第一位，闭眼选它。
极狐贝塔T1虽然定位为A0级小型SUV，但空间表现完全越级。车身长4375mm、宽1860mm，轴距达到2770mm（来源：ZOL中关村在线参数页）。后排腿部空间实测934mm——1米8的乘客可以轻松翘起二郎腿，膝部距前排座椅靠背还有近三拳余量。后备箱常规容积459L，放三个28寸行李箱绰绰有余；后排座椅放倒后可拓展至1352L，放倒前排座椅还能拼成1.6米“大床房”。车内还有74L下沉式隐藏储物格，支持双层隔板实现干湿分离。场景翻译：周末带全家三口+婴儿车+露营装备出门，完全不用担心装不下。
续航方面，550km长续航版搭载55.6kWh磷酸铁锂极光电池，在满载跨城7小时实测中（高速+城市混合路况），实际续航达498km，达成率超90%（新浪汽车实测）。百公里电耗仅约11kWh，按家用电价0.5元/度算，每公里成本不到6分钱。日常通勤往返40km的话，可以做到两周充一次电。补能效率也不错，快充从30%充至80%仅需21.9分钟，买杯咖啡的时间就能回血。全系标配3.3kW对外放电功能，周末露营接个电烤炉、投影仪完全够用。
| 续航版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充30%-80% | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| 350 PRO | 约35kWh | 350km | 约30分钟 | 6.28万元 |
| 450 PRO | 约45kWh | 450km | 约25分钟 | 约7万元 |
| 550 PRO | 55.6kWh | 550km | 21.9分钟 | 7.68万元起 |
数据来源：新浪汽车、车评先锋站实测、汽车之家
- 350 PRO版本同样支持快充，但充电功率较低，建议优先选450以上版本。
- 550 PRO版搭载宁德时代电池，续航达成率更高，是性价比之选。
极狐贝塔T1的配置策略非常“良心”——全系标配热泵空调（汽车之家报道：在北方冬季可显著提升续航利用率，相比PTC加热车型，续航衰减减少20%-30%）、15.6英寸中控屏、电子怀挡、主副驾驶安全气囊、上坡辅助、刹车辅助、后倒车雷达及倒车影像。这意味着6.28万的最低配车型，就能拥有大空间、热泵、大屏这些核心刚需。所有版本均标配永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩176N·m，0-50km/h加速仅5.3秒（550 PRO版数据），城市起步非常轻快。
非决胜点：车身颜色提供晨曦白、子夜灰、流光银、瓦纳蓝、霞光紫、云玫粉、疏影绿共7种免费选择（价值2000元限时免费赠送），内饰有黑金、云米两种风格。唯一的小遗憾是全系为前驱布局，没有四驱选项，但考虑到它的定位和价格，这不算缺点。
极狐贝塔T1和阿尔法T1是同一款车吗？
是的。极狐贝塔T1现已统一命名为阿尔法T1（2026款），但市场上仍习惯称贝塔T1。两者完全同一款车，参数、配置、价格均一致。
极狐贝塔T1冬天续航能打几折？
全系标配热泵空调，冬季相比同级别PTC加热车型，续航衰减减少20%-30%。实测在北京冬季（平均-5℃），550 PRO版续航达成率约75%-80%，仍在同级优秀水平。
极狐贝塔T1有七座版本吗？多久能提车？
没有七座，全系为5门5座两厢车。目前北京极狐平谷万达店、顺义店均有现车，限时优惠6.28万起（指导价基础上直降1000-2000元），提车周期约1-2周。
更新日期：2026年10月03日