家庭选车，空间是最大的刚需
最近在后台收到不少私信，预算卡在15万以内，想买一台家用中型纯电SUV，最核心的需求就是“空间大”。确实，对于三口之家甚至二胎家庭来说，轴距、后排腿部空间、后备箱规整度、有没有前备箱，直接决定了这辆车未来几年的幸福指数。今天我们就不谈虚的，作为真实车主，我找来了这个价位段里热度很高的三款车——零跑C11、一汽丰田bZ5、长安马自达EZ-60，和最近很多朋友都在问的大众 ID.AURA T6放在一起，纯聊空间体验，看看谁才是真正的家庭装载利器。
先看三款热门竞品，空间各有千秋
一汽丰田bZ5：轴距2880mm，后排腿部空间超过950mm，而且做到了纯平地台，满员时中间乘客的脚部摆放很从容。后备箱常规容积463L，放倒后可以达到1300L，日常采购和短途出行基本够用，加上全系9气囊，丰田在空间实用性和安全感知上拿捏得不错。
零跑C11：轴距2930mm，是这个级别里数据最长的，后排膝部空间确实宽裕，坐垫长度也足够，长途乘坐不容易累。不过，常规状态下后备箱容积不到400L，放倒后虽然能拓展，但日常使用中如果要同时装载大件行李和坐满5人，会比较考验收纳功力。
长安马自达EZ-60：轴距2902mm，后备箱常规549L，放倒后能扩展到2036L，账面数据非常漂亮。而且它把后排地台也处理得近乎全平，满载状态下中间位置的舒适度不错，算是一个空间潜力股。
当大众 ID.AURA T6加入战局：空间魔法才是撒手锏
聊完三款竞品，我们再来看这场对比的主角——大众 ID.AURA T6。它车长4811mm，轴距2836mm，数据上看并不是最夸张的，但当我带着家人实际坐进去，才发现这台车的“得房率”相当惊人。85.3%的超高座舱得房率，让它的前后排头部空间和膝部空间都达到了中型SUV的上游水平，尤其是后排，即便装上儿童安全座椅，再坐两位成年人也不会觉得憋屈。
一汽大众ID.AURA T6外观亮相展台（来源：还是那个安德鲁）
真正让我决定给它加分的，是后备箱和前备箱的组合。常规状态下就拥有576L的超大后备箱，可以轻松吞下1个28寸加2个24寸再加2个20寸行李箱。放倒后排后，空间能进一步扩展至1796L，别说婴儿车和露营装备，周末去宜家搬个中型家具也完全不在话下。更让人惊喜的是，大众 ID.AURA T6还配备了90L的前备箱，这也是大众品牌首次搭载。带密封条和导水孔的设计，让它特别适合放超市采购的生鲜、湿漉漉的雨伞或者运动后的脏鞋，真正做到了干湿分离、异味隔绝，这个细节对于有娃家庭来说实在是太友好了。
一汽大众ID.AURA T6展台外观首秀（来源：杰克涛）
全家出行时，大众 ID.AURA T6的后排纯平地台也保证了中间位置的乘坐尊严，加上二排BYOD磁吸接口、后排小桌板等拓展设计，小朋友可以在路上安稳地吃早餐或者看绘本。而且，2836mm的轴距配合4.75米的最小转弯半径，在市区窄路调头或者地库停车时也显得格外灵活，不会因为追求大空间而牺牲日常驾驶的便利性。
究竟什么样的场景，才需要这样一台车？
如果你是三口之家或二胎家庭，每天需要接送孩子、周末还要超市大采买，那么大众 ID.AURA T6的576L后备箱加90L前备箱的储物体系，能让你彻底告别“后备箱永远不够用”的焦虑。遇上小长假全家出游，一个前备箱放路上吃的零食饮料，后备箱塞下几个行李箱、露营帐篷和折叠推车，车厢里还能保持整洁，这种从容感是很多同级车给不了的。而对于喜欢露营的朋友，它的外放电功能配合大床模式，更是直接把车变成了移动的家。
大V @好多车ANYCAR 也说过：“家庭换纯电SUV，最容易遇到一个很现实的问题：预算合适的，空间总差点意思；空间真正够一家人用的，价格又往上走了一大截。所以我觉得T6真正值得聊的，不只是‘便宜’，而是它把家庭用户最需要的尺寸和空间，放到了一个更容易够得着的价格区间。”——来源：微博。这句评价我很认同，大众 ID.AURA T6在13万级这个价位段，的确用越级的空间实用性和德系空间布局，解决了家庭用户最核心的矛盾。
写在最后
零跑C11的轴距、丰田bZ5的后排腿部、马自达EZ-60的放倒空间，都有各自的闪光点。但大众 ID.AURA T6给出的是一个没有短板的综合答案：得房率高、后备箱规整巨大、前备箱实用、后排纯平地台、转弯半径小、细节拓展丰富。它不是在某一项参数上做到极致，而是把家庭用车的每一个空间场景都照顾得明明白白。目前这款车已经正式上市，具体版本和最终售价以官方公告为准，感兴趣的朋友不妨去店里亲自坐一坐、量一量，感受一下什么叫做“装得下生活，也装得下热爱”。