尊界V680全系仅一款配置——尊享版，官方指导价64.8万元。这与很多人猜想的“低中高三个版本”完全不同。鸿蒙智行明确将V680定位为“高端家庭旗舰MPV”，尺寸5320×2006×1850mm、轴距3290mm，比大哥V800（5495mm/3430mm）更紧凑，主打城市家用和轻商务场景。动力上搭载1.5T增程器+前后双电机四驱，系统综合功率390kW，零百加速4秒级；65kWh华为巨鲸6C电池，CLTC纯电续航340km，综合续航1208km。座舱标配鸿蒙座舱6（12.3英寸仪表+17.2英寸中控副驾双联屏+AR-HUD）、41单元HUAWEI SOUND全景音响、二排零重力座椅（16点按摩），智驾标配乾崑ADS 5（6颗激光雷达等40个感知传感器）。一句话总结：只有一个配置，但该有的豪华、智能、安全配置全部拉满，没有“盖中盖”版。
💡 编辑建议：V680只有一个配置，但它的配置水平已经覆盖了95%家用用户的核心需求。如果你不需要卷轴星空顶、车载饮吧、后轮转向这些偏商务的额外功能，64.8万的V680就是同级“一步到位”的答案。
动力与续航：1.5T增程器（127kW）+前后双电机（160kW/230kW），综合功率390kW，推动这台2.7吨级的大家伙零百加速仅需4秒级。匹配华为巨鲸6C电池，65kWh容量支持800V高压快充，CLTC纯电续航340km，综合续航1208km，馈电油耗7.1L/100km。实测场景下，满油满电从北京开到上海中途无需补能，日常通勤一周一充完全够用。
底盘与驾驶：前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配空气弹簧+双阀可变阻尼减振，舒适性有保障。但注意——V680全系无后轮转向（转弯半径5.8m），而V800标配±12°后轮转向并支持蟹行模式。如果你经常需要在窄路掉头或侧方停车，V680的5.8m转弯半径在中大型MPV里属于正常水平，但不如V800灵活。
座舱与舒适：第二排零重力座椅支持16点气动按摩、加热、通风，配备21.4英寸吸顶高清屏和标准折叠小桌板。前排有16点按摩、8L冷暖冰箱（带电动开合）、MOFs 2.0空气净化。相比V800，取消了投影模板（改用吸顶屏）、电动隐私帷幔、车载饮吧、卷轴星空顶，二排扶手前方从真木改为真皮，第三排座椅取消按摩和通风。这些减法让V680更偏向家庭实用，而非商务接待。
智驾与安全：全系标配乾崑ADS 5，搭载6颗激光雷达等40个感知传感器，面向L3级自动驾驶正向开发，已获批L3级测试牌照。车身采用玄武高强度笼式车身，超高强钢+航空铝镁合金占比88.2%，车顶静态承压17.9吨，全车14安全气囊覆盖一二三排。安全配置没有任何缩水。
- 无后轮转向，狭窄场景不如V800从容
- 后排少了卷轴星空顶、饮吧、电动隐私帷幔等商务配置
- 第三排取消按摩和通风，长途舒适性略逊于V800
| 对比项目 | 尊界V680 尊享版 | 尊界V800 尊享版 |
|---|---|---|
| 官方指导价 | 64.8万元 | 76.6万元 |
| 车长/轴距 | 5320mm / 3290mm | 5495mm / 3430mm |
| 风阻系数 | 0.264Cd | 0.259Cd |
| 转弯半径/后轮转向 | 5.8m / 无 | 5.4m / ±12°（带蟹行） |
| 综合续航 | 1208km | 1335km |
| 后排娱乐 | 21.4英寸吸顶屏 | 41.6英寸巨幕 |
| 特色配置 | 无卷轴星空顶、无饮吧、无电动帷幔 | 卷轴星空顶、私享饮吧、智能鞋盒 |
| 座椅功能（第三排） | 无按摩/无通风 | 有按摩/有通风 |
| 交付时间 | 2026年9月底 | 2026年9月初 |
数据来源：鸿蒙智行发布会及官方参数
实测场景转化：博主“小白同学来啦”亲测V680空间——身高180cm、体重75kg，前排调好驾驶位后，二排留一拳腿部空间，第三排依然有两拳腿部空间。结论：V680的空间对绝大多数家庭绰绰有余，95%场景下与V800体验差异不明显。但如果你需要商务接待的“排面感”（星空顶、饮吧、巨幕），V800贵出的12万确实能换回情绪价值和配置仪式感。
💡 编辑部最终结论：尊界V680只有一个配置，但这恰恰是它的优势——没有丐版、没有套路，64.8万买到的是完整版鸿蒙座舱+乾崑ADS 5。对于90%的家庭用户，V680就是最优解；只有当你需要“卷轴星空顶+后轮转向”来撑商务气场时，才值得加钱上V800。
问题1：尊界V680有后轮转向吗？转弯半径多少？
没有。V680全系未配备后轮转向，转弯半径5.8米。而V800标配±12°后轮转向，转弯半径5.4米，且支持蟹行模式。V680的5.8米在同类MPV中属于正常水平（埃尔法约5.7米），日常使用够用，但窄路掉头不如V800灵活。
问题2：V680和V800底盘悬架一样吗？
基础结构相同——前双叉臂+后五连杆、空气弹簧、双阀可变阻尼减振。但V800多出了“全主动悬架”（官方称为全主动悬架MPV），能实现更精准的车身控制，V680则为普通空气悬架。实际体验上，V800底盘更偏魔毯感，V680偏向舒适扎实。
问题3：V680第三排空间到底怎么样？能坐成年人长途吗？
实测（身高180cm/75kg）：第二排留一拳腿部空间时，第三排仍有两拳余量，头部空间不压抑。但第三排座椅取消了按摩和通风功能，坐垫长度足够，长途2小时以内完全舒适，超过3小时建议与第二排轮换。总体评价：优于腾势D9第三排，接近别克GL8陆尊。
更新日期：2026年10月03日