小鹏MONA L03增程版以12.38万元起售，将1500TOPS图灵AI芯片与第二代VLA智驾模型带入15万级市场，这套智驾硬件配置成为其最核心的竞争力之一。
硬件配置方面，Ultra SE版搭载双图灵AI芯片，车端算力达1500TOPS，为全球首次将这一算力水平带入15万级SUV市场；Max版搭载单图灵芯片，算力750TOPS。全系标配第二代VLA（视觉-语言-动作）物理AI大模型，实现端到端智驾，支持无导航漫游、人机共驾与车位到车位功能。感知配置上，Ultra SE版配备7个高清辅助驾驶摄像头及DMS驾驶员监测摄像头，Max版摄像头数量相应减少。
场景翻译：日常通勤时，只需设定目的地，车辆就能自主完成从地库车位到公司车位的全程导航，途中遇到无信号路段、临时施工、行人横穿等情况都能从容应对；跑高速时，NGP可以自动变道超车、进出匝道，全程几乎不需要接管。
人群判断：如果你追求最完整、最前沿的智驾体验，并且预算能覆盖14.68万，那么Ultra SE版是唯一选择。因为Max版的单图灵芯片能否发挥第二代VLA完整实力，还有待后续OTA验证。
💡 编辑部建议：不要因为省钱选Plus版（无图灵芯片）。Plus版虽然便宜1-2万元，但失去了智驾核心能力——摄像头从7个减到1个，DMS取消，高速NGP等都无法实现。对于小鹏来说，智驾才是MONA L03最大的差异化卖点。
增程版CLTC综合续航达1330km，纯电续航315km。实测从广州至景德镇行驶1048.2km，续航达成率81.89%，长途续航表现扎实可靠。WLTC百公里亏电油耗低至4.96L，百公里加速最快6.8秒。搭载ENC主动降噪与主动停缸技术，增程器介入前后噪音波动控制在1dB以内，馈电运行时整车噪音与纯电模式差值不足1dB。
| 参数 | 数值 |
|---|---|
| CLTC综合续航 | 1330km |
| 纯电续航 | 315km |
| 亏电油耗（WLTC） | 4.96L/100km |
| 百公里加速 | 6.8s |
| 增程器介入噪音波动 | ≤1dB |
数据来源：小鹏官方及实测验证
场景翻译：日常通勤一周充电一次即可，纯电里程足以覆盖周度出行，零油耗静谧出行；周末自驾游满油满电从北京开到上海，中途无需加油补电，全程安静如电车。即便在亏电状态下，增程器启动的噪音几乎感觉不到，比传统燃油车安静太多。
人群判断：对于有长途出行刚需、又不希望有续航焦虑的用户，增程版是完美方案——市区用电，长途用油，且能耗表现优秀。
- 3C快充：10%-80%电量仅需约14分钟，补能效率优秀
- 低温优化：针对欧洲漫长冬季优化低温能耗，宽温域稳定工作
增程版提供1380 Plus（12.38万）、1330 Max（13.48万）、1330 Ultra SE（14.68万）三款配置，全系标配高阶智驾硬件。作为MONA系列首款“一车双能”全球车型，L03面向65个国家销售，图灵智驾已完成德国本地化测试，是国内首家以一套VLA模型打通中欧路况的车企。小鹏将智驾作为L03最大差异化卖点，14.68万的Ultra SE版被认为最能发挥满血版第二代VLA实力。
非决胜点：外观内饰方面，溜背轿跑SUV造型、72%软包内饰、零重力座椅等舒适配置越级，但并非购车核心决策因素。空间实用性很强，539L后备箱放倒可扩展至1640L，能满足露营需求。
🎯 智驾爱好者/科技控：闭眼选增程1330 Ultra SE（14.68万），双图灵芯片+满血VLA 2.0，15万级唯一能体验到车位到车位全场景智驾的车型。
🎯 精打细算家庭用户：选增程1330 Max（13.48万），单图灵芯片够用，综合续航1330km，一家出行无焦虑，性价比最高。
🎯 只看智驾但预算有限：唯一短板是Plus版（无智驾芯片），慎入。不如加钱上Max，或考虑纯电525 Max。
小鹏MONA L03增程版纯电续航够用吗？
完全够用。CLTC纯电续航315km，实测综合续航1330km。日常通勤一周不充电，长途满油满电从广州到景德镇1048km无需中途补能。
Ultra SE版和Max版智驾差多少？
Ultra SE双图灵芯片（1500TOPS）支持满血VLA 2.0，Max单图灵芯片（750TOPS）仅支持部分城区智驾。想体验完整车位到车位、无导航漫游功能，必须选Ultra SE。
增程版噪音大吗？比纯电版差多少？
几乎无感。ENC主动降噪+主动停缸技术让增程器介入噪音波动≤1dB，馈电时车内噪音与纯电模式差值不足1dB，远超同级燃油车。
更新日期：2026年10月03日