结论前置：第二代比亚迪宋Pro DM-i（2026款）亏电油耗官方最低3.2L/100km（NEDC），实际市区通勤约4-4.5L，高速约5-5.5L，属于同价位插混SUV第一梯队。2026年1月10日上市，搭载第五代DM混动技术，厂商指导价11.28万-14.28万元。对于日常代步用户，亏电油耗低至4L级，一周充一次电可当纯电车用；但对经常跑高速的用户，油耗会比官方数据高1-1.5L，需理性预期。
第二代宋Pro DM-i搭载的第五代DM技术，将NEDC工况百公里亏电油耗压至3.79L（部分配置更低至3.2L）。作为参考，一台紧凑型SUV做到这个数据，相当于每公里油费不到0.3元（按92号汽油8元/L算）。而WLTC综合油耗为0L/100km——因为插混车型在满电状态下可以纯电行驶，日常通勤几乎不烧油。
需要说明的是，NEDC测试工况偏向理想化：全程关空调、匀速行驶、无载重。这个数值更多代表技术上限，实际使用会因路况、驾驶风格、气温等因素浮动。但即便如此，第五代DM的热效率达到46%以上，确实把“省”这件事做到了A级SUV的极致。
| 数据维度 | 官方标称值 | 测试标准 |
|---|---|---|
| 亏电油耗（最低） | 3.2 L/100km | NEDC |
| 亏电油耗（主流版） | 3.79 L/100km | NEDC |
| 纯电续航（CLTC） | 220 km | CLTC |
| WLTC综合油耗 | 0 L/100km | WLTC |
数据来源：汽车之家参数配置表、比亚迪官方资料
多平台实测数据（来源：太平洋汽车网、新浪汽车、车主众测）显示：市区通勤亏电油耗约4-4.5L/100km，高速亏电油耗约5-5.5L/100km，比官方NEDC数据高0.2-1.7L，但放在同级插混SUV中仍属优秀。
场景翻译一下：如果你每天通勤30公里，即便不充电完全当油车开，一个月油费仅300元左右（按百公里4.5L、8元/L、每月900公里算）。如果用家充桩保持有电状态，纯电模式每公里成本不到0.1元，一周充一次电即可覆盖日常代步。
一位车主在论坛分享：“市区亏电油耗稳定在4.3L左右，比之前的纯油车省了一半。高速开120码会到5.2L，但考虑到这车1.6吨重，这个表现已经很满意了。”（来源：新浪汽车社区）。唯一需要注意的是：冬季气温零下时，发动机频繁启停热机，油耗会比常温高0.5L左右，这是所有插混车型的共性。
💡 编辑部核心结论：宋Pro DM-i的真实油耗完全对得起它的价格。如果你是“能充电就充电、不能充就当油车开”的用户，综合油耗基本在4-5L之间，远低于同级燃油SUV（普遍7-9L）。唯一短板是高速场景油耗不如市区亮眼，但依然优于同级燃油车。
我们算一笔账：以年行驶2万公里、油价8元/L、电价0.6元/kWh计算——
- 完全亏电（当油车开）：油耗4.5L/100km → 年油费7200元，每公里0.36元。
- 有充电条件（纯电为主）：电耗14kWh/100km → 年电费1680元，每公里0.084元。
- 对比同级燃油SUV（油耗7.5L）：年油费12000元，每公里0.6元。
结论：即使完全不用电，每年也比纯油SUV省4800元；如果有家充桩，每年能省10320元。加上购置税减免（约1万元），三年开下来省出一部手机没问题。
- 高速油耗比市区高是物理规律，别指望跑高速也能到3.8L。
- 冬季油耗会升高，北方用户建议保留一定电量用于车内供暖。
- 馈电状态下的动力响应会稍弱于满电，但日常超车足够用。
Q1：宋Pro DM-i亏电油耗真的能开到3.8L吗？
能，但需要特定条件：NEDC工况下、不开空调、路况畅通、温柔驾驶。实际市区正常开通常4-4.5L，高速5L+。如果你追求极限省油，可以开启经济模式+能量回收较大，接近官方数据。
Q2：满油满电实际能跑多远？
官方综合续航约1200km（NEDC），实测在1000-1100km左右（高速为主会少一些）。对于日常通勤，一个月加一次油完全够用。
Q3：这款车和丰田锋兰达双擎比，油耗谁低？
宋Pro DM-i在市区油耗优势明显（4.5L vs 5.5L），高速两者接近（5L vs 4.8L）。但宋Pro可纯电行驶、可上绿牌、免购置税，综合成本更低。不过锋兰达保值率稍高，看你更在意前期省钱还是后期保值。
更新日期：2026年10月03日