理想ONE已经停产，新车买不到了，二手市场才是归宿。这款车2019年上市时官方指导价32.80万元，选装特别版车漆后落地约34.8万；2022年4月因原材料涨价调至34.98万元。如今一台2020年11月上牌、行驶里程较短的六座精品版，二手车商报价仅8.98万元（仅换过右后尾灯）。如果你预算在8-10万想买一台大空间家用SUV，且不介意增程式技术，理想ONE是目前二手市场极具性价比的选择；但如果你只认新车，直接转看理想L系列。
新车价格史：理想ONE于2019年上市，首次定价32.80万元。注意这个价格并不包含选装——比如特别版车漆需要额外加价，订单价会来到34.8万元。2022年3月，理想汽车官方宣布：受上游原材料持续大幅上涨影响，自2022年4月1日起，理想ONE全国统一零售价由33.8万元（此前已微调过一次）上调至34.98万元。也就是说，在停产前最后的官方售价是34.98万元。
| 时间节点 | 价格 | 备注 |
|---|---|---|
| 2019年上市 | 32.80万元 | 指导价，选装车漆另加2万 |
| 2022年4月调价 | 34.98万元 | 上涨1.18万元 |
| 2020年二手行情 | 约8.98万元 | 六座版，行驶里程短，精品车况 |
表：理想ONE价格演变数据来源：理想汽车官方公告、二手车商报价
二手车捡漏机会：目前二手市场上，一台2020年11月上牌的六座版理想ONE，车商报价8.98万元。这个价格相当于新车指导价的不到3折。车况描述为“精品车况，仅更换过右后尾灯”，非常具有吸引力。对于预算在10万以内又想体验大六座新能源SUV的家庭来说，是一个难得的选择。
- 理想ONE已经停产，官方不再销售新车，只能通过二手渠道购买。
- 二手价格受车况、里程、地区影响较大，8.98万仅供参考，建议实地验车。
- 增程式车型的电池衰减情况和保养记录要重点核查。
理想汽车CEO李想曾公开解释过理想ONE的定价决策：如果定在二十六七万，用户买回去被朋友问起“这车多少钱”，只能回答二十多万，心理上会觉得降了一个档次；而定价30万以上，用户说出去有面子，也符合中大型SUV的定位。这个微妙的用户心理，直接决定了理想ONE的定价锚点在33-35万区间。事实上，当时有一个国际品牌推出了定位相似的车型，入门价定在30万以内，主动放弃了30万主力战场，结果月销量仅几千台。而理想ONE凭借30万以上的定价，吸引了大量从奔驰、宝马等豪华品牌迁移过来的用户——他们买这个价位的理想汽车，没有心理顾虑。如果卖20多万，反而会让身边朋友怀疑“这个人是不是经济出了什么问题”。
💡 编辑部观点：理想ONE的定价策略本质是“品牌价值卡位”——用30万+的价格锚定高端形象，同时给增程技术、六座大空间、高配置预留成本空间。事实证明，这套策略帮助理想汽车站稳了30万级SUV市场，也为后来的L系列铺平了道路。
增程式开创者的市场意义：理想ONE是增程式汽车真正意义的市场开创者，从2019年至今持续影响着中国新能源市场，直接推动了增程赛道的发展。它采用六座布局，第二排中间留有通道，第三排实用性优于传统七座SUV，兼顾了家庭出行需求。同时，理想坚持100%自建工厂生产，在常州、北京拥有两大整车制造基地，从第一台理想ONE开始，车尾标上就只有“理想”二字，不是代工产品。
非决胜点补充：理想ONE的智能驾驶辅助能力相比现款L系列有差距，且车机系统不再获得大版本更新。但作为一款2019年上市的产品，其基础L2级辅助驾驶和四屏交互在当时已是顶级，日常使用完全没问题。
理想ONE现在还值得买新的吗？
不值得。新车已经停产，市面上只有二手。如果你不介意非最新技术，二手理想ONE是性价比之王；如果你追求新车，直接看理想L系列。
理想ONE的二手车价格未来还会降吗？
大概率会缓慢下降。随着新能源二手车市场成熟，以及理想L系列进一步挤压，理想ONE的二手价会继续走低。但8.98万已经是接近底部区间，短期大跌可能性小。
理想ONE的增程式技术可靠吗？
可靠。理想ONE是增程路线的开创者，累计交付量超过20万辆，市场验证充分。只要电池健康度良好，日常使用无忧。建议购买前做第三方电池检测。
更新日期：2026年10月03日