小米澎程全车搭载了9颗碰撞传感器，而普通家用轿车通常只有4颗，高配轿车和主流MPV一般为6颗，澎程比普通家轿多出5颗，在碰撞感知覆盖上形成了明显代差。
一、碰撞传感器数量对比：9颗 vs 4颗
普通家轿标配：一般只配备4颗碰撞传感器，主要布置在车头及B柱位置。
高配轿车/主流MPV：普遍搭载6颗，点位分布于车头、B柱与C柱，以兼顾后排乘员保护。
小米澎程：全系标配9颗碰撞传感器，分布在车头、纵梁、车门、B柱、C柱等多处关键位置，实现车身关键区域的全域覆盖。
二、多出5颗传感器的实质意义
碰撞感知更及时：传感器数量越多，车辆对撞击信号的采集与传递越迅速，可直接加快气囊起爆响应速度。
多传感器互相校验：9颗传感器可协同校验信号，有效规避轻微剐蹭场景下气囊误触发的问题，降低误爆带来的维修成本。
覆盖后排三排盲区：如今新能源车轴距不断加长，后排及第三排区域在追尾事故中常成为气囊防护盲区，澎程将传感器覆盖到C柱，将这些死角纳入防护范围。
三、事件背景：雷军为何公开推荐拆车视频
雷军主动站台：2026年10月4日，雷军发博表示认真看完了“老章说车”拆解小米澎程的6期节目和1期装车视频，称赞其“知识渊博、讲解深入浅出”，并强烈推荐大家观看。
第三方硬核拆解：博主“老章说车”自费购买量产版澎程N90进行全网直播拆解，全车未用一颗自攻螺丝，零部件可无损拆装，所有配件均带生产日期溯源。
“同档最安全”的底气：雷军此前转发澎程碰撞传感器博文时明确表态：“安全是基础，安全是前提，小米汽车立志做同档最安全的车”。
四、澎程安全配置的完整拼图
12个安全气囊：侧气帘从A柱延伸至D柱，采用双发生器结构，起爆时前后腔体同步充盈，可应对二次碰撞与翻滚等极端工况。
2200兆帕超高强度钢：从A柱、B柱、C柱到D柱打造完整一体式门环结构，车门内也配备同级别防撞梁。
7系航空铝合金防撞梁：长度达1.7米，两侧导向缓冲块扎实稳固，全车遍布10.9级、12.9级超高强度紧固螺栓。
小电瓶位置精妙：不易在碰撞中失效，并配备超级电容专门负责门锁，确保碰撞断电后车门仍能打开。