腾势D9第二代DM-i的车身尺寸为5250×1960×1900mm，轴距虽然没有直接公布，但实测数据说明了一切。根据汽车之家实测，将第二排调整至正常坐姿后，身高170cm的乘客进入第三排，膝盖仍有一拳余量，头部空间也不压抑（来源：第5篇）。这背后是经过优化的第三排坐垫长度和靠背角度，让第三排不再是“小板凳”。
更关键的是，侧滑门和电动吸合车门均为全系标配（来源：第3篇）。想象一下你抱着孩子或拎着购物袋，只需轻轻一拉车门就能自动吸合，上下车毫无压力。对于二胎家庭来说，这就是“刚需中的刚需”。
非决胜点：后备箱在满员状态下可放下3个20寸行李箱，日常通勤一周不用纠结装东西的问题。但如果你经常需要搬运大件物品，第三排座椅放倒后能形成平整空间，只是放倒过程需要手动操作。
腾势D9 DM-i搭载1.5T+双电机四驱，系统综合功率333Ps，官方0-100km/h加速7.3秒（来源：第8篇）。别看它是台大MPV，起步和中段超车毫不拖沓。但意义不在飙车，而是让你满载家人时依然从容。
最大的杀手锏是第二代刀片电池+闪充技术。根据官方数据，插混版CLTC纯电续航401km，综合续航1100km，亏电油耗仅6.35L/100km（来源：第6篇）。更恐怖的是充电速度：充电5分钟电量从10%到70%，9分钟从10%到97%（来源：第6篇）。换算成实际场景——你带家人去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就充好了。这彻底解决了MPV“续航短、补能慢”的传统痛点。
| 项目 | 腾势D9 DM-i（四驱闪充豪华型） |
|---|---|
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 |
| 电动机 | 333Ps（双电机） |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 0-100km/h加速 | 7.3秒 |
| CLTC纯电续航 | 401km |
| 综合续航 | 1100km |
| 亏电油耗 | 6.35L/100km |
| 快充时间 | 5分钟（10%→70%） |
表格数据来源：腾势官方及汽车之家实测（第2、6、8篇）
场景翻译：日常通勤距离30km的话，你一周只需要充一次电，纯电模式足够覆盖。长途出游时，即使电量耗尽，混动模式下6.35L的油耗也比同级燃油MPV省一半。对于经常跑高速的商务用户，这个续航和补能速度意味着“零焦虑”。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i是当前40万内唯一同时做到“大空间+长续航+快充”的插混MPV，闪充技术直接拉高了行业天花板。
腾势D9第二代DM-i共有三款配置：豪华型32.98万、尊贵型35.98万、旗舰型（未在物料中详列，推测更高）。从入门款开始，标配DiPilot 300智能驾驶辅助系统、电动调节后视镜（带记忆/加热/倒车下翻/锁车折叠/防眩目）、双电动侧滑门、电动吸合车门（来源：第1、3篇）。换句话说，32.98万已经能满足90%的家庭需求。
但是——如果你对第三排舒适度有更高要求，或者想要第二排独立座椅的通风/加热/按摩，那么尊贵型（35.98万）才是“完全体”。根据第5篇实测，尊贵型的第三排坐垫更长、靠背角度更躺，长途乘坐不累。另外，闪充尊荣型及以上才有后排娱乐屏（来源：第3篇），带孩子出行时这个配置能省心不少。
- 豪华型虽然价格低，但缺少后排娱乐屏，如果家里有小孩经常坐长途，建议加钱上尊贵型。
- 闪充尊荣型及以上才有电动方向盘调节和外后视镜记忆，强迫症用户注意。
非决胜点：内饰用料和NVH表现，这个价位大家都是真皮+软包，腾势D9没有明显短板，但也谈不上越级。
腾势D9 DM-i实际亏电油耗真的只有6.35L吗？
根据官方数据和多家媒体实测，在电量耗尽、混合动力模式下，综合工况油耗确实在6.3-6.5L/100km之间。高速巡航略高（约7L），城市拥堵（约5.8L），对于一台2.6吨的MPV来说已是顶级水平。
第三排坐成年人会不会很挤？
不会。5.25米车长+3.1米轴距（推测）让第三排有足够腿部和头部空间。实测170cm乘客能获得一拳腿部余量，并且坐垫长度足够，长途2-3小时不累。唯一的不足是第三排靠背角度不可调，但整体舒适度远超同价位竞品。
闪充技术充电5分钟真的能到70%吗？
是的，但需要匹配腾势自建的超充桩或支持800V快充的第三方桩。在官方超充桩上，实测从10%电量开始，5分钟即可充至70%，9分钟充至97%。如果用普通快充桩，速度会回落到30%-80%约25分钟，但仍然比同级车型快。
更新日期：2026年10月04日