奔腾小马四门版已于2026年9月正式上市，一汽奔腾在微型纯电市场放出重磅新车——四门版小马，CLTC续航328km、车身尺寸3480×1580×1520mm、轴距2270mm，采用四门四座布局，起售价预计在4万元左右（参考两门版3.49-4.59万元）。如果你正在纠结是等四门版还是买两门版，或者想对比宏光MINI EV四门版、零跑A10，这篇一次性说透。
先给结论：奔腾小马四门版328km续航在微型纯电车中属于中上游水平，城市通勤一周不充电。对比主流竞品：宏光MINI EV四门版续航约200-215km，零跑A10提供403km版本但价格更高。懂车帝对多款A0级小车的实测显示，奔腾小马续航达成率表现不错，比宏光MINI更扎实（来源：@喝红茶的三叔 微博）。
| 车型 | 续航（CLTC） | 电池容量 | 快充 | 参考售价 |
|---|---|---|---|---|
| 奔腾小马四门版 | 328km | 约22-24kWh（推测） | 支持 | 约4-5万元 |
| 零跑A10 | 403km | 约30kWh | 支持 | 5-6万元 |
| 宏光MINI EV四门版 | 200-215km | 约13-17kWh | 部分支持 | 3-4万元 |
数据来源：懂车帝实测及微博博主@超凡时速、@何洛lor
实际场景中：上下班往返30公里，一周5天150公里，328km轻松覆盖；周末去近郊公园来回80公里也不用焦虑。但需要提醒的是，东北冬季低温续航会缩水至130-150公里（参考两门版车主反馈，来源@王琦家20191101），如果你在严寒地区，建议优先考虑带快充的版本，并做好心理预期。
四门版最核心的升级就是“四门”——上下车再也不用翻前排座椅了。车身尺寸3480×1580×1520mm，轴距2270mm，比两门版（3350×1540×1600mm）长了130mm、宽了40mm，也比宏光MINI EV四门版大一圈（来源@超凡时速）。后排腿部空间虽然不能翘二郎腿，但成年人短途坐30分钟不憋屈，儿童安全座椅也能轻松安装。
内饰采用椭圆形中控台，配备悬浮大屏和仪表屏，换装了电子怀挡（释放了中央通道储物空间）。车身配色新增橙色车漆，前后灯组和包围有撞色饰条，整体更加时尚。对于接娃、买菜、通勤的用户来说，四门版最大的价值是“后座真的能坐人”，而不是两门版的“应急临时座”。
💡 编辑部建议：如果你家里有小孩或老人需要偶尔乘坐后排，直接放弃两门版，闭眼选四门版。多花几千块钱换来的是每天上下车的便利性，这个钱最值得投。
奔腾小马四门版延续了高性价比路线，参考两门版售价3.49-4.59万元，四门版预计起售价在4万元左右。全系可享521PLUS终身质保权益（整车终身质保、三电终身质保、终身动力电池衰减保障、终身道路救援、终身三电零燃承诺），这是同级别中非常罕见的保障（来源@易车）。相比之下，宏光MINI EV和零跑A10的质保政策一般只到8年或12万公里。
另外，奔腾小马累计销量已突破22万辆，一汽大厂背书，售后服务网点覆盖全国。对于三四线城市和县城的用户来说，“终身质保”意味着电池衰减有人管，二手保值率也有一定支撑。
非决胜点：动力方面四门版继续搭载30kW电机，最高时速100km/h，城市代步足够，但高速80km/h以上风噪大、车身发飘（来自两门版车主反馈）。如果你需要经常跑高速或快速路，建议慎重考虑微型车。
- 东北严寒地区：冬季续航打五折，建议选带快充的版本，并确认是否有电池预加热功能
- 没有固定车位或充电桩：四门版支持公共快充（30%-80%约1小时），但成本比家充高
- 预算极其有限（3万左右）：只能考虑两门版222km慢充版，但不要期望后排能坐人
Q1：奔腾小马四门版什么时候上市的？现在能买到吗？
奔腾小马四门版已于2026年9月正式上市，目前全国一汽奔腾经销商均有现车，部分热门颜色可能需要等1-2周。建议直接到当地4S店试驾，重点关注后排空间和怀挡操作手感。
Q2：四门版和两门版续航差多少？多花几千值不值？
四门版CLTC续航328km，两门版222km，差了106km。实际用车中，222km冬季续航可能只有130km，而328km版本冬季约200km。如果你每天通勤超过20km，或者偶尔有近郊需求，多花4000-6000元上四门版非常值；如果你完全不出远门且家里有慢充，两门版性价比更高。
Q3：和零跑A10比，选哪个？
零跑A10 403km版本续航更长，但价格贵1-2万元。奔腾小马四门版优势在于终身质保和一汽大厂售后网络，如果你看重续航且预算充足选A10；如果注重综合性价比和后期省心，选奔腾小马四门版。不过A10的智能化配置（车机、辅助驾驶）略好，具体看个人偏好。
更新日期：2026年10月04日