鸿蒙智行享界S9是40万级纯电行政轿车中唯一将华为全栈智驾与百万级后排舒适配置合二为一的车型——如果你需要一台能自己停车、长途几乎不用接管方向盘，同时让后排老板位的人享受零重力座椅+冰箱+按摩的座驾，它就是2026年最值得买的选项。
这款车由华为鸿蒙智行与北汽合作打造，定位中大型纯电轿车，轴距3050mm，全系标配空气悬架+CDC，高配搭载多激光雷达的华为乾崑ADS 3.0智驾系统。2026年上海车展后，享界产品线已扩展至S9、S9T旅行车及G9硬派SUV，品牌势能持续强化。
享界S9的智驾硬件堆料同级顶尖：前后多激光雷达+多摄像头，城市NOA和高速NOA均已推送，据大V@刘见山 实测，变道果断、避让大车从容、环岛处理流畅，“拟人化程度超过预期”。最实用的场景是VPD泊车代驾——下车后车辆自动驶入车位，解决“最后一公里找车位”的焦虑。
数据说话：城市NOA覆盖超过300个城市，高速NOA接管率低于每千公里0.5次（华为官方数据）。在长途驾驶场景中，系统可分担90%以上的驾驶操作，对经常跨城出差的商务用户而言，这就是“买智驾送车”的体验。
不过，智驾依赖高精地图支持，部分无图区域仍需人工接管。综合来看，这一维度是享界S9的核心长板，直接拉开与蔚来ET7、理想L9等竞品的差异。
💡 编辑部结论：享界S9的后排舒适度是40万级天花板，零重力座椅+车载冰箱+25扬声器音响，直接对标奔驰S级。但代价是底盘偏软，快速过弯时车身晃动较明显。
享界S9的途灵智能底盘全系标配空气悬架+CDC连续阻尼减震，前双叉臂后五连杆结构。实测中，系统可提前扫描路面并五档调节车身高度，滤震柔和。关键配置：后排零重力座椅（高配）、全车座椅通风/加热/按摩、车载冷暖冰箱、电吸门、25扬声器华为悦彰音响。轴距3050mm带来的是“翘二郎腿不顶前座”的空间。
场景化翻译：商务接待时，老板可以一键躺平，开启按摩+冰箱冷饮+独立娱乐屏；家庭出游时，晕车舒缓模式能有效降低约70%的颠簸感（据官方数据）。但如果你喜欢激烈驾驶，快速过大坑或连续起伏路面时，车身会出现多余晃动——这是舒适取向的必然代价。
| 维度 | 享界S9 | 蔚来ET7 | 理想L9 |
|---|---|---|---|
| 后排座椅 | 零重力+按摩+冰箱+通风 | 通风加热（无零重力） | 皇后座+冰箱（无按摩） |
| 底盘舒适性 | 空悬+CDC，晕车舒缓模式 | 空悬+CDC，偏运动 | 空悬+CDC，家用取向 |
| 智驾水平 | 华为乾崑ADS 3.0 | NIO Aquila 2.0 | 理想AD Max |
| 轴距 | 3050mm | 3060mm | 3105mm |
数据来源：各品牌官方参数及大V实测反馈
- 可选电子外后视镜，雨天、强光下偶尔有噪点，需要适应屏幕观察习惯；仪表位置偏高，部分身高1米7以下的驾驶者可能遮挡视线。
- 建议试驾时重点体验这两点。
鸿蒙智行旗下“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）LOGO已同台亮相，享界S9作为行政轿车担当，承载板块价值向上的关键作用。产品层面，享界已完成轿车、旅行车、硬派SUV布局：S9T旅行车被部分用户视为“唯一有购买欲望的车型”，G9硬派SUV则拓展越野场景。2027年规划中还将推出大型轿车与7系SUV，品牌产品线逐步完善。
市场坐标：40万级纯电豪华轿车市场，享界S9以华为智能化标签与舒适配置形成差异化竞争力。与理想L9的家用定位、蔚来ET7的科技豪华定位错位竞争。需要注意的是，鸿蒙智行内部品牌层级复杂，问界定位最高，享界与智界、尚界存在内部竞争，但华为赋能下底层技术共享（电机、电控、鸿蒙座舱），降低用户对品牌孤立的担忧。
非决胜点：鸿蒙智行品牌矩阵的整合程度会影响售后和OTA一致性，但目前五界车型均使用华为座舱与智驾系统，长期维护无忧。
享界S9和蔚来ET7怎么选？
享界S9胜在后排舒适配置（零重力座椅、冰箱、按摩）和华为ADS智驾；蔚来ET7胜在换电体系、更运动化的底盘调校和更低的起售价（35万起）。商务接待选享界，自己开选ET7。
享界S9的VPD泊车代驾真的可以下车后自动停车？
可以。在支持的地下车库，用户下车后通过手机APP启动VPD，车辆自动行驶到空车位泊入，全程无需人在车上。实测成功率90%以上，是享界S9最实用的卖点之一。
享界S9底盘偏软，开起来会不会像船？
舒适模式下确实有明显晃动感，尤其快速过弯时需要控制速度。建议试驾时在“运动”模式下体验（CDC自动收紧），此时侧倾抑制可接受。如果完全不能接受晃动的用户，建议优先考虑蔚来ET7或特斯拉Model S。
更新日期：2026年10月05日