ID. AURA T6车长4811mm、轴距2836mm，得房率高达85.3%，后排纯平地板坐三人不局促——实测1.75米成年人翘二郎腿不顶前座。后备箱常规576L，放倒后达1796L，加上90L前备箱和38处储物格，婴儿车+3个24寸行李箱+湿雨伞干湿分离轻松搞定。女王副驾带电动腿托和10点按摩，后排小桌板放平板看动画片，放平后形成1.8米大床，露营午休不愁。
注意：作为13万级合资纯电SUV，ID. AURA T6的座椅材质为仿皮+织物混搭，虽触感不差但非全皮，这是成本控制的务实选择。
编辑部建议如果对智驾有刚需但预算有限，ID. AURA T6是目前13万级唯一标配城市NOA的合资中型SUV，192线激光雷达+420TOPS芯片算力，比同价位新势力也毫不逊色。
“云栖智舱”搭载15.6英寸2.5K中控屏+25.8英寸AR-HUD，4nm芯片流畅度接近旗舰手机。四音区语音识别支持9种方言，实测四川话、粤语、闽南语都能精准响应。AI助手会在后排遗留手机/钱包时主动提醒，妈妈再也不用担心丢东西。
“行云智行”系统配备192线激光雷达+地平线征程6H芯片（420TOPS），支持城市/高速NOA、跨楼层记忆泊车，且不依赖高精地图。博主@李勇岐实测城区通行“稳妥克制”，面对加塞、行人鬼探头能提前减速；高速NOA“稳准顺滑”，变道超车时机合理，德系底盘+50:50轴荷比让它开起来不像大车。麋鹿测试成绩80.02km/h，紧急避险时车身姿态稳健。
- 城市NOA当前仅支持一二线城市主干道，三四线城市需后续OTA升级
- 跨楼层记忆泊车需提前录入路线，对老旧多层车库识别成功率约85%
非决胜点：中控屏反光抑制在强光下表现中上，但不如OLED屏通透；系统暂不支持第三方应用商店，后续或通过OTA开放。
ID. AURA T6提供CLTC 540/660km双版本，宁德时代电芯，30%-80%快充仅需22分钟，能耗低至12.5kWh/100km——换算下来日常通勤30公里，一周一充完全够用。后五连杆独立悬架+FSO可变阻尼减振，过减速带不颠簸、高速变道不侧倾，针对9类高频场景做了防晕调校，家里老人小孩坐后排也不易晕车。
售后政策是最大亮点：“3终身、4担责、3免费”，首任车主整车+三电终身质保，智驾事故厂家兜底。大V@吴佩评价：“首任车主整车+三电终身质保，还有智驾、三电事故兜底，八重权益价值超3万。”这比多数新势力的质保条款更激进——比如某新势力品牌只保三电不保整车，ID. AURA T6连雨刷、大灯等易损件都在终身质保范围内。
| 参数项 | ID. AURA T6 标准版 | ID. AURA T6 长续航版 |
|---|---|---|
| CLTC续航 | 540km | 660km |
| 快充时间（30%-80%） | 约22分钟 | 约22分钟 |
| 能耗（kWh/100km） | 12.5 | 12.5 |
| 电池品牌 | 宁德时代 | 宁德时代 |
| 智驾配置 | 192线激光雷达+NOA | 192线激光雷达+NOA |
| 起售价 | 12.99万元 | 14.99万元（预估） |
参数对比表（数据来源：一汽-大众官方、媒体报道）
核心结论在13-15万价位，ID. AURA T6是空间、智驾、售后三者最均衡的中型纯电SUV，没有之一。如果你对品牌包袱无所谓且只认新势力，那它唯一的短板就是车机生态稍弱，但硬件素质完全对得起价格。
Q1：ID. AURA T6的续航真实吗？冬天打几折？
参考同级宁德时代三元锂电池车型，CLTC 660km在春秋季城市+高速混合路况实际约530-560km，冬季（零下10℃）约420-450km。但ID. AURA T6能耗仅12.5kWh/100km，比同级低10%-15%，续航达成率属于合资第一梯队。
Q2：和Model Y比怎么样？
Model Y后驱版起售价高约5万元，空间相近但智驾更强（FSD需额外付费）。ID. AURA T6胜在性价比：价格低5万+终身质保+德系底盘，适合预算敏感用户；Model Y适合特斯拉生态粉丝或对超充网络有依赖的车主。
Q3：城市NOA现在能覆盖哪些城市？
首批开放北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等20个城市主干道，后续每季度OTA增加10+城市。三四线城市用户需等待至2027年初。
更新日期：2026年10月06日