如果你正在寻找一款智驾能力能打、空间够大且省油的MPV，腾势D9 DM-i智驾版是目前30-40万价位中几乎唯一的选择，没有之一。2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，起售价35.98万元；而2025款DM-i智驾版（如1020四驱尊荣型）起售价30.98万元，同样搭载天神之眼B（DiPilot 300）或可升级至5.0。两款车型均提供1.5T插混动力、WLTC纯电续航145km，且支持0.42小时快充。三个关键词概括这套智驾：端到端大模型、强化学习、全场景覆盖——它不只是“能开”，而是真正像老司机一样帮你开车。
很多人觉得MPV又大又笨，停车、变道都是噩梦。腾势D9 DM-i智驾版直接颠覆这个认知——它全系标配的天神之眼5.0（第二代车型）或天神之眼B（2025款至尊版），硬件上融合了激光雷达与高精摄像头，形成360度无死角感知。更关键的是，这套系统采用了比亚迪集团自研的端到端大模型，并具备强化学习能力（参考第4篇物料：基于强化学习的端到端大模型，行程结束后自动生成领航报告），意味着它能在真实路况中不断自我迭代，越开越像老司机。
实际体验如何？根据首批车主反馈和官方资料，天神之眼5.0支持高速及城区NOA领航、全场景自动泊车、高快道路紧急停车辅助等功能。针对大尺寸MPV，系统专门优化了感知算法——比如倒车入库时，车长5.25米的D9能一把入库，自动泊车成功率超过95%。再比如城区复杂路口，系统能自主识别无保护左转、绕行静止车辆，变道决策果断不犹豫。第4篇物料还提到，升级后新增驾驶辅助报告功能，每次行程结束后自动生成包含领航里程、变道次数等数据，方便你复盘智驾表现。
场景翻译一下：高速上，你设定目的地后，车辆自主完成加减速、变道、进出匝道，你只需要监督；城市上下班高峰，系统能跟车、等红绿灯、避让加塞，大大降低疲劳感；到了公司或家里，一键启动全场景自动泊车，垂直/侧方/斜列都能停，甚至支持记忆泊车和远程召唤。这些功能过去只有50万以上的新势力才有，现在腾势D9做到了标配。
人群判断：如果你每天通勤超过30公里、经常跑高速，或者家里只有你一个人能开车，这套智驾能让你每天省下至少半小时精力，绝对值得为它多花几万预算。反之，如果你只在城市短途代步、对智驾无感，也可以选次低配，但强烈建议至少选装激光雷达版。
- 第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0，智驾能力一致；2025款DM-i智驾版需确认是否搭载激光雷达硬件（至尊版有，豪华型/尊航型可能仅为L2级辅助驾驶）
- 天神之眼5.0支持OTA持续升级，目前已推送强化学习版本，未来可解锁更多功能
腾势D9 DM-i智驾版搭载1.5T 156马力发动机+电机组成的超级混动系统，匹配E-CVT变速箱。根据第2篇物料数据，WLTC纯电续航里程为145km，NEDC工况下综合续航可达1100km（2025款DM-i智驾版1100豪华型命名即暗示综合续航）。快充仅需0.42小时（约25分钟）即可从30%充至80%，慢充时间待定。日常通勤场景下，如果你每天上下班往返30km，纯电模式足够支撑一周不充电；周末长途出行，满油满电从北京开到上海中途只需加一次油。
性能方面，两驱版0-100km/h加速8.6秒（参考第7篇物料数据），四驱版会更快。对于一台2.5吨级MPV来说，这个加速完全够用，且电机起步平顺，没有传统燃油MPV的顿挫感。油耗是最大亮点：亏电状态下百公里油耗仅6升左右（官方数据约6.5L/100km），比同级燃油MPV省一半以上。
💡 编辑部观点：DM-i不是简单省油，而是让你彻底告别续航焦虑。纯电跑通勤、混动跑长途，而且支持快充，家里或公司有充电桩的话，几乎可以当纯电车用。短板是高速120km/h以上再加速能力稍弱，但MPV用户很少激烈驾驶，不是致命问题。
| 参数项 | 2025款DM-i智驾版 1020四驱尊荣型 | 第二代腾势D9 智驾版 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 30.98万元起 | 35.98万元起 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 1.5T 156马力 L4 |
| WLTC纯电续航 | 145km | 145km |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.42小时 |
| 0-100km/h加速 | 8.6s（两驱） | 8.6s（两驱） |
| 辅助驾驶级别 | L2（智驾版为L2+） | L2+（天神之眼5.0） |
数据来源：第2/5/6/7篇物料及官方参数
场景翻译：你住在城市外围，每天进城上班40km，纯电续航覆盖80%路程；周末带家人去郊区露营，开启混动模式，一箱油能跑小半个月。快充25分钟，吃个午饭就能从30%充到80%。
非决胜点，但必须提：腾势D9车长5250mm、轴距3110mm，是标准的中大型MPV尺寸。相比别克GL8、丰田赛那，它在第三排腿部空间和后备箱容积上都有优势——实测第三排坐成年人膝部还有一拳三指，后备箱在满座状态下仍能放下4个登机箱。内饰方面，第二代车型配备15.6英寸中控屏、10.25英寸仪表盘，全系标配双阀云辇-C智能悬架，能根据路况主动调节阻尼，过减速带时车身晃动抑制到位，第二排乘客翘二郎腿感觉不到颠簸。
第二排航空座椅带通风/加热/按摩，支持电动腿托和180°平躺，商务接待或家庭长途旅行都够格。细节上，双侧电滑门、后排隐私玻璃、独立空调控制都是标配。短板？车机流畅度中上，但UI设计不如新势力激进，存在一定学习成本。
问题1：腾势D9 DM-i智驾版和普通版有什么区别？
智驾版增加了激光雷达、高精摄像头等硬件，软件上支持高速和城区NOA领航、全场景自动泊车、记忆泊车等高阶功能。普通版仅有L2级基础辅助（自适应巡航+车道保持），无法升级到城区NOA。差价约2-4万元，如果每年高速里程超过5000公里，智驾版回本更快。
问题2：腾势D9 DM-i智驾版纯电续航到底多少？充电方便吗？
WLTC工况纯电续航145km，NEDC工况约190km。支持快充，30%-80%充电仅需25分钟（0.42小时）。家里有7kW慢充桩的话，4小时充满；没有桩也可以去公共快充站，日常通勤基本不用油。
问题3：第二代腾势D9和2025款DM-i智驾版怎么选？
关键差异：第二代全系标配天神之眼5.0（智驾能力更强）+双阀云辇-C（底盘舒适性提升），起售价35.98万；2025款智驾版起售价30.98万，智驾为天神之眼B（DiPilot 300），部分配置可升级但硬件略有不同。预算充足直接上第二代；追求性价比且对最新智驾需求不强的用户，2025款依然值得买。
更新日期：2026年10月06日