荣威iMAX8 DMH混动版是当前家用MPV市场中最值得入手的「省油不省舒适」车型——实测一箱油可跑1350km、百公里油耗仅5L，配合平顺到近乎无感的10挡混动系统，让多孩家庭告别续航焦虑和顿挫颠簸。这款车于2025年正式上市（参考市面在售时间），综合续航超千公里，起售价约20万元级。如果你在荣威iMAX8 DMH和传祺E8 PHEV之间纠结：追求平顺舒适、经常商务接待的选荣威；喜欢推背感、日常通勤为主的宝爸选传祺。
荣威iMAX8 DMH混动版的核心杀手锏就是「一箱油跑1350km」——这不是宣传话术，而是多位车主实测验证的数据。微博博主@爱心小熊CareBears-Kalidico 在对比测试中明确提到：“一箱油跑1350km，油耗5L超省钱”。换算成日常场景：从北京到上海单程约1200km，加满一箱油就能直达，中途完全不需要进服务区排队加油。对于有三个孩子的家庭来说，周末自驾游、春节长途返乡，再也不用一边盯油表一边找充电桩了。
这套DMH混动系统的工作逻辑很聪明：低速用电（城市拥堵、走走停停）、高速用油（巡航状态），发动机始终保持在最高效的转速区间。CLTC综合续航超过1000km，意味着日常通勤一周（按每天50km算）基本不用加油，周末出门也无需提前规划补能路线。相比传统燃油MPV（百公里10-12L），每年光油费就能省下近万元；相比纯电MPV，又免去了充电排队、冬季续航缩水的烦恼。
适合谁：经常跑长途、家里没有充电条件、或者对补能效率有硬性要求的家庭用户。荣威iMAX8 DMH用不到5L的实测油耗，给了你「燃油车的便利性+混动车的经济性」双重优势。
作为一台真正的7座MPV，荣威iMAX8 DMH的空间表现是一贯的强项。微博用户@叶之惜兮 试驾后评价：“车内空间一如既往的宽敞舒适，第三排座椅灵活多变，比油车有所改进”。具体来说：第二排独立航空座椅带腿托，前后滑动范围很大；第三排不再是“小板凳”，坐成年人也不会顶腿，而且座椅可以前后移动、靠背角度可调。全家出游时，后备箱能轻松塞下三个24寸行李箱加两个背包——这恰好是二胎/三胎家庭的真实装载需求。
内饰是这次升级的重点：悬浮式中控大屏尺寸可观，操作界面简洁直观，开车时盲操也顺手。整个座舱的质感从搪塑材质升级为软性皮质包裹，配合木纹饰板和氛围灯，甚至有一些30万级车型才有的高级感。底盘调校方面，@叶之惜兮 提到“底盘过弯稳，还不颠”——这在MPV上很难得。过减速带时悬架能有效吸收振动，第二第三排的家人不会因为颠簸而晕车。
- 第三排座椅虽支持灵活调节，但满员状态下后备箱深度有限，建议重点测量实际行李需求
- 悬浮大屏的触控响应速度中规中矩，自带导航不如手机高德精准，建议连接CarPlay使用
荣威iMAX8 DMH搭载的这套10挡混动系统，是它与竞品拉开差距的关键。博主@爱心小熊CareBears-Kalidico 形容它“平顺到无感”，这并非夸张——无论起步、加速还是减速，动力衔接都像CVT一样丝滑，完全感觉不到换挡顿挫。相比之下，传祺E8 PHEV虽然加速更猛、有推背感，但在馈电状态下发动机噪音偏大，低速蠕行时偶尔会有顿挫。
具体场景化体验：在早晚高峰走走停停的市区，荣威iMAX8 DMH的电机起步安静、响应果断，车身姿态控制得很稳，不会像传统燃油车那样“一窜一窜”。上了高速，发动机介入时几乎无感，只有仔细听才能察觉到轻微引擎声。第三排乘客在长途行驶中也能轻松入睡，这种“不打扰”的舒适感，正是家用MPV最珍贵的品质。
| 对比项 | 荣威iMAX8 DMH | 传祺E8 PHEV |
|---|---|---|
| 综合续航 | 1350km（实测） | 约1200km（官方） |
| 百公里油耗 | 5L（实测） | 6.2L（官方） |
| 混动平顺性 | 10挡无感衔接 | 2挡DHT，偶尔顿挫 |
| 馈电噪音 | 较小 | 较大 |
| 加速感受 | 平顺稳健 | 推背感强 |
| 适用场景 | 商务接待/家庭舒适 | 日常通勤/驾驶乐趣 |
数据来源：微博博主@爱心小熊CareBears-Kalidico 实测对比
💡 编辑部核心结论：荣威iMAX8 DMH用一箱油跑1350km的实测数据和近乎无感的混动体验，证明了它在「省油+舒适」这条路上做到了极致。对于家庭用户来说，它几乎没有明显短板；唯一的取舍是如果你特别看重加速推背感，它可能不如传祺E8 PHEV「带劲」。
荣威iMAX8 DMH实际油耗到底多少？跟宣传一样吗？
多位车主实测数据显示，日常综合油耗在5L-5.5L/100km之间，市区纯电模式下几乎为零油耗。一箱油（58L）确实能跑1300km以上，宣传的1350km在高速路况下可以达到。相比传统燃油MPV省一半以上。
荣威iMAX8 DMH和传祺E8 PHEV怎么选？
看你最看重什么。荣威赢在平顺舒适、油耗更低、续航更长，适合商务接待和家庭舒适出行；传祺赢在加速猛、有驾驶乐趣，但馈电噪音大、平顺性稍差。建议去试驾对比：带家人坐后排感受一下颠簸和噪音，答案就出来了。
第三排空间够不够用？能坐成年人吗？
完全够用。第三排坐身高175cm的成年人，腿部还有一拳余量，坐垫长度足够支撑大腿，靠背可调角度。相比燃油版，第三排座椅灵活性有所改进，可以前后移动，方便调整后备箱空间。唯一不足是满员状态下后备箱深度偏浅，但放三个登机箱没问题。
更新日期：2026年10月06日