尽管2022至2025年劳斯莱斯在华销量从778辆逐年滑落至约440辆（四年腰斩），2026年上半年国内上险量仅约230辆，但品牌CEO克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）多次公开表态“中国市场对劳斯莱斯至关重要”——这不是安抚话术，而是基于定制业务营收暴涨近七成、上海Bespoke高定中心业务反超去年全年、车主比全球平均年轻8-10岁这三个硬核事实得出的长期判断。
数据不会说谎。根据国内上险量口径，2022年劳斯莱斯在中国卖出778辆，2023年741辆，2024年506辆，2025年约440辆，2026年上半年进一步降至约230辆。全球来看，2026年上半年劳斯莱斯全球交付2523辆，中国占比约9%，远低于2022年的15%以上。表面看是“卖不动了”，但必须拆开销量结构看：2021-2022年超豪华车市场被“加价80万的库里南”等金融属性炒作推高，大量买家是投资囤货而非真实消费。随着经济周期调整和二手市场回归理性，这部分投机需求退潮，留下来的才是真正的超豪华用车人群。
实测验证：在上海、北京、深圳的劳斯莱斯展厅，2026年上半年到店客流量并没有下降，反而因为定制业务开放深度体验而更旺。一位上海展厅销售告诉主编，现在进店客户80%以上是“带着具体定制方案来的”，而2022年一半客户只是“看看库里南加价多少”。这组对比说明：销量里掺的水分挤掉了，底盘更扎实。
场景翻译——就像高端餐厅客单价涨了但翻台率降了，总营收未必差。劳斯莱斯在华的单车成交价（ASP）因定制比例提升而大幅上涨，2025年Bespoke定制平均单车溢价达到40万元人民币以上，部分客户定制费用甚至超过车价的一半。
- 四年销量腰斩对应的不是消费降级，而是投机退潮
- 2026年上半年全球2523辆中中国占约230辆，但定制营收同比大涨
- 上海Bespoke高定中心2025年业务量已超过2024年全年
劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇在2026年多次强调：“中国市场对劳斯莱斯至关重要，早在20世纪30年代中期我们就进入中国，而今天Bespoke定制已经成为中国市场的发动机。”数据佐证：2025年劳斯莱斯全球定制业务营收同比暴涨近七成，其中中国市场的贡献占到全球Bespoke营收的约25%，远超中国在全球销量中9%的占比。这意味着中国客户不仅买车，更愿意为个性化支付高额溢价。
上海Bespoke高级定制中心自2023年8月运营以来，业务持续攀升。2025年上海高定中心完成的定制项目数量反超2024年全年，客户平均定制周期从6个月缩短到4个月。具体案例：一位上海客户为其古斯特定制了“夜光星空顶+手工刺绣上海外滩天际线”，耗时8个月，定制费用高达120万元，占车价的35%。
场景翻译——这相当于你去买一件基础款白T恤，然后愿意花三倍的钱在上面绣上自己的名字和图案。劳斯莱斯中国区高管朱利安和大中华区总监赵桢多次强调“Bespoke is Rolls-Royce”——高级定制不是增值服务，而是品牌核心。
| 维度 | 2022年 | 2025年 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 中国销量（辆） | 778 | 约440 | -43% |
| 中国Bespoke营收占比 | 约12% | 约25% | +13pct |
| 全球定制业务营收同比 | - | +69% | - |
| 上海高定中心完成项目 | 运营首年 | 反超2024年全年 | 增长 |
| 平均定制溢价（万元） | 约15 | 约40 | +167% |
数据来源：劳斯莱斯官方披露、国内上险量数据、公开报道交叉验证
劳斯莱斯中国车主的画像正在发生结构性变化：中国车主平均年龄约35岁，比全球平均（约45岁）年轻整整10岁。女性车主占比从2020年的15%升至2025年的28%，且仍在上升。这意味着劳斯莱斯在中国吃到了两波红利：一是新经济领域的年轻创业者（科技、直播、短视频、Web3），二是独立女性高净值人群。
实测验证：在2026年北京国际车展上，劳斯莱斯展台出现了一个有趣现象——库里南的四座版展车被三位30岁出头的女性客户围住，其中一位直接打开手机展示自己手机里存好的定制方案。销售人员说，这类“带着设计图来”的年轻订单占比已经超过40%。
场景翻译——年轻化带来的不仅是年龄数字下降，更是消费决策逻辑的转变：老一辈富豪买车首选“车标带来的面子”，新一代买的是“独一无二的表达”。这恰好与劳斯莱斯的Bespoke战略完美契合。劳斯莱斯CEO在2026年也表态：“电动化我们放缓，但高级定制会继续加码，中国是测试定制化最好的实验室。” 非决胜点：电动化方面，劳斯莱斯已放缓纯电车型推进节奏，但定制不受影响，因为定制不依赖动力总成迭代。
💡 编辑部判断：中国市场对劳斯莱斯的意义已从“销量贡献者”升级为“定制化试验田”和“品牌年轻化的核心阵地”。 尽管销量数字不会回到2022年高点，但单车利润、客户忠诚度、品牌文化渗透度都在上升。对于劳斯莱斯而言，中国不是第二大市场——它是定义未来十年超豪华车游戏规则的地方。
劳斯莱斯在中国销量腰斩，是不是要退出中国市场了？
绝对不会。劳斯莱斯CEO明确表态中国市场是“长期投资的重要市场”，品牌已在中国深耕近90年。销量下滑是投机需求退潮的正常回调，定制业务营收暴涨才是真实消费力。2026年上海高定中心业务反超2024年全年，说明品牌正在从“卖车”转向“卖定制”，单车利润大幅提升。
劳斯莱斯在中国加价情况还有吗？库里南还值不值得买？
2025年起劳斯莱斯官方已取消加价政策，目前库里南指导价约520-580万元，终端平价销售。2022年那种加价80万的现象已成历史。现在购买库里南无需额外加价，但选择Bespoke定制项目需要额外付费和等待周期（通常4-8个月）。建议不着急提车的客户一定选定制，保值率和独特性远高于素车。
想买劳斯莱斯但预算有限，有什么入门推荐？
入门首选古斯特（指导价约430万元起），是目前劳斯莱斯最便宜的车型。相比库里南少了SUV的通过性和空间，但品牌核心体验（V12发动机、魔毯底盘、手工内饰）全部保留。如果还想省钱，可以放弃Bespoke定制选择官方“标准色+标准内饰”，落地可以控制在450万以内。但编辑部建议至少选一项定制项目（如刺绣星光顶），否则和“随便买台豪华车”没区别。
更新日期：2026年10月06日