FREELANDER神行者是奇瑞与捷豹路虎联合打造的全地形增程SUV品牌，首款车型神行者8于2025年上市，指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万起。它直接对标豪华越野市场，用“全系标配800V增程+9种全地形模式+华为智驾+真皮真木真铝”的组合，试图在30万级市场同时抢走城市SUV和硬派越野的客户。如果你想要一台能日常通勤、周末轻度越野、且配置拉满的中大型SUV，神行者8是目前同价位唯一的选择。
FREELANDER神行者这一名字，最早是路虎旗下经典车型“神行者”（Freelander）的英文，但如今它属于奇瑞与捷豹路虎成立的合资公司——奇瑞捷豹路虎推出的全新品牌。简单说：底盘、动力、三电由中国奇瑞主导，全地形调校与豪华基因由捷豹路虎团队加持。神行者8是该品牌首款车型，定位“全地形增程SUV”，尺寸中大型（车长超5米、轴距近3米），提供大五座和大六座两种布局。
这个品牌的诞生背景很清晰：在新能源渗透率超50%的当下，传统豪华越野市场（路虎卫士、奔驰大G）价格高企，而自主品牌硬派越野（坦克、方程豹）又缺乏“英国豪华”背书。神行者8恰好卡在30-40万这个真空带——比坦克500 Hi4-T贵不了多少，但多了捷豹路虎的底盘调校和900mm涉水能力；比路虎发现运动便宜近一半，却标配了空悬+后轮转向+华为智驾。数据来源：奇瑞捷豹路虎官方发布会。
- 神行者与路虎Freelander同名但并非同一车型，捷豹路虎仅提供技术合作，生产与销售由奇瑞捷豹路虎负责。
- 首款车型神行者8已上市，后续规划还有神行者6、神行者9等，形成家族序列。
神行者8最硬核的底牌是其i-ATS智能全地形系统，9种模式全系标配：经济、舒适、运动、雪地、沙地、泥泞、岩石、涉水、越野自动。系统可自动识别6种地形，识别准确率95%，0.5秒内完成切换——哪怕你从来没开过越野车，只需选“自动模式”，车辆自己判断并分配扭矩、悬架高度、锁止策略。
| 越野参数 | 神行者8数值 | 同价位竞品参考 |
|---|---|---|
| 最大涉水深度 | 900mm | 坦克500 Hi4-T 800mm |
| 最小离地间隙 | 270mm | 路虎发现运动 212mm |
| 可过交叉轴 | 800mm | —— |
| 最大爬坡度 | 100% (45°) | —— |
| 轮端峰值扭矩 | 8000N·m | —— |
数据来源：奇瑞捷豹路虎官方技术参数
具体场景化来看：周末去河边露营，遇到暴雨后的泥泞坡道，普通城市SUV可能原地打滑，但神行者8的泥泞模式会自动降低动力响应、增加后轮打滑阈值，配合电子限滑快速锁止空转轮。若遇到山区溪流，900mm涉水深度意味着水深超过半米（到成年人腰部）也能直接开过去，同价位的理想L8、问界M7涉水不过400-500mm。而岩石模式下，前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁（Max+版三把锁）协同工作，配合8000N·m轮端扭矩，攀爬大石块时能像慢速蠕行一样稳稳通过。
大V @越野老炮阿杰在微博实测点评：“神行者8的i-ATS系统是我开过最聪明的全地形，岩石模式下的三把锁响应快得离谱，900mm涉水直接过，这价位没对手。”（来源：微博，转发数超2万）
非决胜点：底盘方面还配有闭式双腔空气悬架+CCD可变阻尼减振器，支持±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米——中大型SUV在窄路掉头比很多紧凑型SUV还灵活，实际体验类似奥迪Q7的后轮转向效果。
神行者8在配置上走的是“入门即满配”路线——156项核心配置全系标配。内饰使用全粒面净零碳Nappa真皮，包覆面积超8平方米（相当于一套两居室的地毯面积），搭配非洲阿尤斯真木饰板与超跑同源8系铝饰板。科技层面，全球首搭高通骁龙8397芯片+46.3英寸8K远端屏，车机系统为enlight OS，流畅度和显示精度对标华为鸿蒙座舱。
编辑部建议如果你是科技爱好者且看重智驾，神行者8的华为乾崑智驾ADS 5（Pro/Max增强版、Max+超阶版）全系标配，高速和城区领航辅助直接带回家，这在30万级豪华SUV中是独一份。
安全方面更是堆料：扭转刚度43000N·m/deg（约为普通SUV的2倍）、11个安全气囊、电池抗冲击为国标6.7倍，且是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV。续航层面，CLTC纯电续航310km，日常通勤一周充一次电足够；6C超充12分钟从20%充到80%，相当于喝杯咖啡的时间；1.5T增程器热效率45.79%，1升油可发3.7度电，长途自驾油耗可控。
- 指导价：30.99万-39.99万，限时权益价28.99万起（大五座/大六座同价）
- 动力：800V增程+双电机四驱，综合功率610kW，零百4.6秒
- 电池：宁德时代60.3kWh全地形专用电池，6C超充
- 质保：首任车主整车终身质保（非运营）
神行者8和路虎Freelander是什么关系？
FREELANDER神行者品牌由奇瑞与捷豹路虎合资成立，路虎提供全地形调校与设计支持，但并非直接换标。首款车神行者8基于奇瑞E0X平台开发，三电、智舱由中国团队主导，适合想要路虎越野基因但预算有限的用户。
神行者8越野模式和坦克500 Hi4-T比谁强？
神行者8的i-ATS系统拥有9种模式+0.5秒自动切换，涉水900mm优于坦克的800mm，且max+版有三把锁；坦克500 Hi4-T有更强的P2混动低扭和机械四驱，但智驾和座舱科技感逊色。结论：中度越野选神行者8更智能，重度攀爬选坦克500 Hi4-T更可靠。
神行者8纯电续航是否虚标？CLTC 310km实际能跑多少？
CLTC标准偏保守，实测城市综合路况（含空调）约260-280km，通勤单程20km可坚持一周；高速120km/h巡航约220km。配合6C超充12分钟补电80%，长途用油电混合模式，实际综合续航超1000km。
更新日期：2026年10月07日