比亚迪、东风日产、理想、问界等品牌在外放电功能上表现突出，其中比亚迪凭借自2015年起全系标配的普及度和东风日产N7高达6.6kW的放电功率，成为当前市场上最值得关注的两大代表。
一、外放电功率的标杆表现
比亚迪全系标配：自2015年起，比亚迪全系车型搭载外放电功能，可输出220V交流电，如同一个移动的"大号充电宝"，在户外露营、应急供电等场景中表现稳定。
东风日产N7登顶功率榜：东风日产N7支持6.6kW V2L对外交流放电，能通过插线板同时驱动7台制冰机或咖啡机加便携空调等大功率电器，这一功率水平在20万内车型中极具优势。
合资品牌跟进：广汽本田P7已支持3.5kW对外放电功率，加上理想i6的3.5kW外放电和问界M9的V2L功能，合资与新势力品牌正在加速补齐这一配置。
二、覆盖广度与配置差异
比亚迪普及度最高：从入门到旗舰，比亚迪全系车型均具备外放电能力，且其技术方案通过了全球多种极端场景的验证，包括国外停电应急和医疗设备供电等实际案例。
自主品牌普遍跟进：长安启源Q05在Max及以上版本标配外放电，其405Air低配车型甚至因"软屏蔽"被用户破解后，官方通过OTA重新开放了该功能，足见用户对外放电的强烈需求。
新势力精细化运营：理想i6在OTA升级中加入了"抵达目的地保留电量"的设置，用户可设定保留5%至60%的电量专门用于露营供电，从系统层面优化了外放电的体验。
三、外放电的实用价值
户外生活方式的延伸：外放电正在重新定义电车的用途边界，从露营野炊、临时办公到应急救援，220V电源让车辆成为移动能源站。
全球市场的"硬通货"：在乌克兰，比亚迪凭借外放电功能登顶2025年汽车销量榜，当地用户将车辆作为家庭应急电源使用，这一功能已成为影响购车决策的重要因素。
技术门槛并非高不可攀：多位行业人士指出，外放电技术本身并不复杂且成本不高，合资品牌理应普及这一功能，目前已有部分车型开始补课。