2026款腾势D9 DM-i的智驾终于站起来了——搭载“天神之眼5.0”高阶智驾系统后，城区复杂路况下的表现已不输头部梯队，补齐了此前最大的短板。这款车于2026年正式上市，顶配售价46万元，相比老款45万只涨了1万，但升级了智驾、续航、舒适配置等核心项，堪称MPV里“加量不加价”的典型。如果你正在纠结买老款还是新款，或者犹豫腾势D9和竞品选谁，一句话答案：预算够、要智驾和长续航的，直接上2026款；如果对智驾无感且追求性价比，老款二手或许更香。
2026款腾势D9 DM-i最大看点无疑是智驾。硬件上换装了“天神之眼5.0”系统，包括激光雷达、多摄像头和毫米波雷达的融合方案。据微博大V李鸿政在城区复杂路况（人多车多、电动车穿行）的实际试驾，“车子都很丝滑过去了，变道、跟车表现平稳”，并给出评价：智驾实力已不输头部梯队。这意味着在大多数城市通勤场景中，这套系统能显著减轻驾驶疲劳——比如早晚高峰的拥堵路段，车辆可以自主跟车、避让、变道，驾驶员只需保持监管即可。
但需要注意的是，车机语音响应仍是短板，实测中语音指令有“慢半拍”的感觉，人机交互流畅度与友商尚有差距。如果你对智能座舱的语音体验要求极高，这一点可能需要试驾时重点感受。 总体来看，智驾维度腾势D9已经完成了从“没有”到“好用”的质变，对MPV目标用户（家庭/商务出行）来说，这恰恰是长途和拥堵场景下的核心加分项。
- 天神之眼5.0并非全系标配，选购时需确认具体配置版本。
- 车机语音响应偏慢，建议亲自试驾对比，看是否影响日常使用。
2026款腾势D9 DM-i的纯电续航从老款提升至401km（CLTC），实测约350km。这是个什么概念？如果你每天通勤往返30km，一周充一次电就够了，日常完全当纯电车开。油箱从53L增加到64L，综合续航达到约1400km，从北京到上海单程不加油不充电成为可能。同时支持闪充技术，充电速度显著优于老款，补能焦虑大幅缓解。
对于MPV用户而言，这个续航组合非常实用：市区短途用电，成本极低（每公里约0.1元）；长途用油电混动，无续航焦虑。特别是经常跑高速的商务用户或带全家自驾游的用户，64L大油箱+闪充意味着服务区停10分钟就能补能到80%，真正做到了“说走就走”。
💡 编辑核心结论：401km纯电续航+1400km综合续航，是目前MPV市场中续航表现最均衡的方案之一。如果你大部分时间在城区通勤，偶尔跑长途，这辆车能让你几乎忘掉加油站——日常纯电，长途无焦虑。
| 项目 | 2023款（老款） | 2026款（新款） |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 约200km | 401km |
| 油箱容量 | 53L | 64L |
| 综合续航 | 约1000km | 约1400km |
| 快充支持 | 普通快充 | 闪充 |
数据来源：微博博主@李鸿政试驾体验及官方参数对比
2026款升级了二排零重力座椅，博主实测“真的是零重力体感”，相比老款需要第三方加装且效果不佳，这次原生支持更加贴合。第三排座椅也升级为电动调节，方便进出和调整。科技配置方面，新增副驾屏、电吸门、可制冷冷藏冰箱（老款只是个储物箱）、双无线快充，中控改为怀挡，下方储物空间加大，后备箱下沉装载能力提升。值得注意的是，吸顶屏和零重力座椅需要次高配才有，入门和中配均不提供——BYD的刀法依然精准。
非决胜点：这些舒适配置很香，但并非所有人都必须。如果你对二排不苛求零重力、不介意手动调节，选中配也能获得90%的核心体验。不过电吸门和冰箱制冷确实提升了日常用车的质感，尤其对于商务接待场景，冰箱能制冷比储物箱实用得多。
Q1：腾势D9 DM-i的智驾水平到底怎么样？跟理想L9比如何？
2026款搭载的天神之眼5.0在城区实测中表现丝滑，变道跟车平稳，已不输头部梯队。但具体对比理想L9等竞品，建议亲自试驾，因为智驾风格调校差异较大，腾势偏向保守稳健，理想更积极。总体属于同一档，区别在细节取舍。
Q2：纯电续航401km实际能跑多少？冬天会缩水多少？
实测约350km（CLTC打87折），冬季低温预计缩水至280-300km（取决于是否开暖风）。即便如此，日常通勤一周一充完全足够，长途可混动模式，无里程焦虑。
Q3：2026款腾势D9值得买吗？还是等终端优惠？
如果对智驾和长续航有刚需，值得入手。顶配46万相比老款只涨1万，升级内容价值远超差价。但腾势终端常有权益赠送（如保养、充电桩），建议到店谈价时争取。不急用车可再观望3-6个月，但早买早享受。
总结：2026款腾势D9 DM-i凭借天神之眼5.0智驾、401km纯电续航、1400km综合续航和舒适配置升级，成为目前MPV市场中最均衡的车型之一。商务用户闭眼选顶配，家庭用户次高配性价比最高，科技爱好者务必试驾智驾后决策。
更新日期：2026年10月08日