如果2026年只选一台纯电MPV，腾势D9第二代EV版就是标准答案——因为它同时做到了“充电比加油快”和“续航近千公里”两个看似矛盾的指标。2026年4月正式上市，EV版共三款：36.98万单后驱尊贵型（750km）、40.98万单后驱尊荣型（800km）、46.98万双电机四驱旗舰型（800km），全系搭载比亚迪第二代刀片电池和800V闪充平台。
第二代腾势D9 EV最核心的杀手锏是闪充。根据官方数据，在800V高压平台下，充电5分钟即可将电池从10%充至70%，9分钟从10%充至97%。这意味着什么？场景化翻译：高速服务区停车，你去洗手间、买杯咖啡、活动一下腿脚的工夫（约5分钟），电量已经足够让你再跑560公里（按800km×70%计算）。传统纯电MPV补能通常需要30-40分钟，而腾势D9 EV直接把时间压缩到“分钟级”，彻底消除了长途补能焦虑。
这一技术来自比亚迪第二代刀片电池，不仅提升了充电倍率，还保持了刀片电池一贯的高安全性（针刺不冒烟、不爆炸）。实测场景中，配合截至2026年4月底全国已建成5500座闪充站（且持续增加），市区通勤和跨城出行基本没有补能压力。
人群判断：如果你经常满载家人或商务宾客跑长途（比如300公里以上的跨城商务），腾势D9 EV的闪充能力是传统燃油MPV都无法比拟的——以前加油5分钟，现在充电也是5分钟，但电费只有油费的1/5。
纯电版提供两款续航版本：后驱尊贵型CLTC 750km，后驱尊荣型和四驱旗舰型CLTC 800km。电池容量从老款的103kWh升级到115kWh，WLTC工况下也有约600km，日常使用完全够用。
| 参数 | EV 闪充尊贵型 | EV 闪充尊荣型 | EV 四驱闪充旗舰型 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 36.98万元 | 40.98万元 | 46.98万元 |
| 驱动形式 | 单电机后驱 | 单电机后驱 | 双电机四驱 |
| 最大功率 | 340kW | 340kW | 410kW（前340+后70） |
| 最大扭矩 | - | - | 445N·m |
| CLTC续航 | 750km | 800km | 800km |
| 0-100km/h加速 | - | - | 7.3秒 |
数据来源：腾势官网及2026款第二代腾势D9配置表
动力方面，前电机从老款230kW升级到340kW，后电机从45kW升级到70kW，四驱版综合功率410kW，推动这台5.25米长、近2.7吨的大家伙，零百加速仅需7.3秒。场景化表达：满载7人+行李，在高速上超车依然游刃有余，动力储备比很多2.0T燃油MPV更充沛。
💡 编辑部核心结论：腾势D9 EV的续航和动力组合，让MPV从“够用”走向“好用”。800km续航意味着北京到上海中途只需补能一次，7.3秒加速让红绿灯起步也能领先旁边的SUV。对于有长途商务需求或对性能有要求的家庭用户，四驱旗舰型是最佳选择。
第二代腾势D9在豪华配置上延续了“堆料”传统。尊荣型及以上标配二排零重力座椅（支持一键躺平、通风加热按摩）和后排娱乐屏，旗舰型还增加全车满配舒适功能。车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm（物料未提但已知），第三排空间对成年人友好。不过需要坦诚的一个“代价”是：相比第一代，第二代起售价从约30万涨到了35.98万（涨幅近6万），顶配更是达到46.98万。但换来的是第二代刀片电池、闪充技术、更强动力和更丰富配置，属于“加量明显加价”。
- EV版起步价36.98万，比插混版贵1万，但免购置税+更低的用车成本，综合持有成本反而更低。
- 如果你经常往返200km以内城市，750km续航的尊贵型完全够用，不必为800km多花4万。
- 二排零重力座椅占用一定腿部空间，如果第三排经常坐成年人，建议实际体验后再决定。
腾势D9 EV充电5分钟能跑多少公里？
根据官方数据，闪充5分钟电量从10%升至70%，对应800km续航版本相当于增加约480km可用续航（800km×60%）。实测场景：从北京到济南约400km，充5分钟即可跑完全程，中途无需二次补能。
腾势D9 EV和插混版怎么选？
如果家里有充电桩且年里程超过2万公里，选EV版——闪充+800km续航，使用成本低至每公里0.1元。如果经常跑偏远地区或充电不便，选插混版——纯电401km覆盖日常，综合续航1100km无焦虑，亏电油耗仅6.35L。
腾势D9 EV四驱版值得多花6万吗？
四驱旗舰型比尊荣型贵6万，但换来双电机四驱（410kW）、7.3秒加速、全车满配舒适功能。如果你经常走雪地/湿滑路面，或需要更强动力储备，多花6万值得；如果主要在市区铺装道路行驶，两驱版动力完全够用（340kW），省下的钱够交5年电费。
更新日期：2026年10月08日