保时捷在2026年10月7日发布的“Sportwagenschmiede ’35”战略中，已明确将开发中置发动机超级跑车平台，用于打造定位高于标志性911跑车的全新车型系列。
一、全新超跑定位明确高于911
平台官宣：保时捷在资本市场日宣布开发中置发动机超级跑车平台，支持打造定位高于911的全新车型系列。
产品方向：该超跑将属于更高利润率的D/E级细分市场，旨在提升产品组合的吸引力和专属性。
价格信号：保时捷计划中期将顶级车型平均售价提高约20%，到2030年高端车型均价预计从约27万欧元升至超33万欧元。
二、车型衍生版本削减约20%
精简组合：保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，以降低产品组合复杂性，中期内每个衍生版本平均销量预计提升约30%。
重心上移：产品布局向高利润的D级和E级细分市场倾斜，中期目标是将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。
聚焦主业：在精简车型的同时，保时捷还通过出售Rimac、MHP等非核心业务，将资源集中到跑车主业。
三、动力与盈利策略转向务实
三轨并行：保时捷坚持燃油、插混、纯电三条动力路线并行，911明确不推纯电版本，燃油SUV将于2028年回归与新纯电Macan并行销售。
质大于量：新战略核心为“质大于量”，不再追求销量规模，目标将盈亏平衡点降至年销量20万辆以下。
组织降本：为配合战略调整，保时捷计划中期削减约9000个岗位，管理岗位减少40%，以降低运营成本。