零跑C10是当前12-15万级新能源SUV中唯一月销持续破万的“国民车型”，2026年6月16日推出的2027款更是把短板补齐了——增程版纯电续航从140km直接拉到190km（WLTC），纯电版续航达到660km，起售价仅12.58万元。如果预算在13万左右、想买一台空间够大、动力不拖后腿的家用SUV，闭眼选C10增程版；如果家里有充电桩且多数是市区通勤，纯电版更划算。
零跑C10从2025年上市以来，一直是零跑品牌的销量担当。根据乘联会数据，2026年3月零跑C10 EV单月销量高达11645辆，位居零跑全系第一；5月EV版卖出9935辆，1-5月累计已达42826辆。更夸张的是，2026年1-8月零跑C10累计销量达到74010辆，月均超过9250辆，其中6月单月更是冲到了15097辆的高峰。在上海这样的一线城市，C10的上牌量也稳居前列，2026年8月单月上海上牌181辆，证明其在一线市场同样受认可。
“销量就是最好的口碑”，零跑C10靠着每月1万台以上的交付量，积累了庞大的真实用户基础。7月零跑全系交付量突破10万台，C10全球月销量持续破万，是零跑成为“首个月销十万新势力”的基石。对于消费者而言，高销量意味着更低的维修成本、更完善的二手车流通体系，以及更大概率不会买到“绝版车”。
2027款零跑C10最核心的升级在动力系统。增程版换装了更大功率的电机（从170kW提升到200kW），同时增程器仍为1.5L自然吸气发动机（最大功率70kW），但WLTC纯电续航从老款的140km提升到了190km。这是什么概念？日常通勤单程20km的话，基本上三天充一次电就够了，完全不用加油。即使偶尔跑长途，综合续航也达到了1300km（CLTC），真正做到“市区用电、长途用油”。
纯电版同样有惊喜：后驱电机功率从220kW增加到230kW，零百加速预计能跑进7秒级，同时电池容量升级后CLTC续航达到了660km。这个数据放在12-14万价位，直接对标比亚迪元PLUS的510km版本，每天上下班50km的话，两周充一次电完全没问题。
| 版本 | 电机功率 | 纯电续航 | 综合续航 | 售价 |
|---|---|---|---|---|
| 2027款纯电 | 230kW | 660km（CLTC） | - | 12.58-14.28万 |
| 2027款增程 | 200kW | 190km（WLTC）/290km（CLTC） | 1300km | 12.58万起 |
| 老款增程 | 170kW | 140km（WLTC） | 约1200km | 已停售 |
数据来源：工信部申报信息、零跑官方发布会（2026年6月）
2027款零跑C10共推出4款配置，售价12.58-14.28万元。这个价位直接杀入比亚迪元PLUS（13.58-16.98万）的核心腹地，但C10有两大优势：一是全系标配L2级智能驾驶辅助（含自适应巡航、车道居中），二是车机搭载高通8295芯片，流畅度远超同价位对手。顶配14.28万的智享版还多了自动泊车、电尾门、前排座椅通风加热等实用配置。
相比老款，新款C10的前脸设计更硬朗，中网面积增大，视觉上更“威武”。内饰方面延续了零跑一贯的简洁风格，14.6英寸中控屏+10.25英寸仪表盘，语音控制支持连续对话。空间是C10的杀手锏：轴距2825mm，后排坐三个成年人也不挤，后备箱常规容积420L，放倒后可达1480L，搬家拉货都能应付。
💡 编辑部建议：如果家里有固定充电位，且每天通勤距离在50km以内，直接买12.58万的增程版最低配就行——纯电续航190km你根本用不完，还能省下1.7万。如果追求高配置，14.28万的纯电智享版性价比最高，续航660km跑长途也不慌。
- 续航标准差异：官方宣传的“增程纯电290km”是CLTC数据，实际WLTC约为190km，日常驾驶打8折也有152km，足够覆盖大多数人的一周通勤。
- 充电速度：纯电版支持快充30%-80%约30分钟，增程版慢充时间稍长，但能加油补能，无需焦虑。
零跑C10增程版纯电续航到底多少公里？
官方CLTC续航为290km，WLTC标准下为190km。日常实际驾驶（综合路况）大约能跑150-180km，足够普通家庭一周通勤使用。
零跑C10和比亚迪元PLUS怎么选？
元PLUS品牌力更强，但C10在空间、续航、智能化配置上全面占优。如果你看重长期使用成本（C10增程版亏电油耗更低），且想要更大的后排空间，选C10。如果你更认可比亚迪的刀片电池口碑和保值率，元PLUS也可以考虑。
零跑C10落地多少钱？
以12.58万的增程舒享版为例，保险约4500元，上牌500元，无购置税（新能源），落地约13.08万元。如果选择分期，零跑官方有3年免息政策（首付30%）。
更新日期：2026年10月08日