迈巴赫S680 4MATIC是目前你能买到的奔驰S级终极旗舰，V12发动机+超长轴距的双重身份注定了它的稀缺性。官方指导价332.70万元，极夜版更是高达364.30万元，且这很可能是V12发动机在迈巴赫S级上的最后一次迭代。
谁该买它？如果你是企业主、集团高管，需要一台能代表公司实力、同时让自己在后排享受头等舱待遇的座驾，直接排队下单；如果你是收藏家或V12铁粉，这台“绝唱版”未来升值空间值得押注；但如果你只是想要迈巴赫的身份感、对动力没有执念，S480（146.80万起）或S580（4.0T V8 503马力）性价比更高，省下的钱够再买一台S级了。
迈巴赫S680的核心灵魂是那颗6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率612马力，峰值扭矩900牛·米。什么概念？相当于同时拉着3台普通2.0T家用车全油门冲刺，但车内静得连呼吸声都听得到。
与普通S580的4.0T V8（503马力）相比，这109马力的差距在市区几乎感觉不到，但一旦你深踩油门到高速路段——120km/h之后再加速，V12那种“绵密无尽”的推力感是V8永远给不了的。实测0-100km/h加速4.9秒，对于一台近5.5米长、自重超2.3吨的大家伙来说，这数据和战斗机起飞没区别。
| 对比项 | 迈巴赫S680 4MATIC | 迈巴赫S580 4MATIC |
|---|---|---|
| 发动机 | 6.0T V12 | 4.0T V8 |
| 最大马力 | 612 hp | 503 hp |
| 峰值扭矩 | 900 N·m | 700 N·m |
| 0-100km/h | 4.9秒 | 5.0秒 |
| 指导价（万元） | 332.70 | 约220-248 |
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方
场景翻译：如果你经常需要接待政府领导或行业大佬，V12引擎盖下那股“不怒自威”的气场，比任何商业谈判话术都有说服力。但代价也很明显：每年车船税接近5000元，综合油耗轻松突破15L/100km，而且V12发动机的维修保养门槛极高，一次小保养够买两台iPhone Pro Max。
- V12版本仅2025-2026款提供，2026款已经涨价2.6万元（335.3万起），且极夜版配额极少（364.3万）。
- 如果对动力没执念，S580的V8已经能秒杀99%的公路交通工具，且车船税低一半。
迈巴赫S680的后排只能用“离谱”来形容。轴距达到3396mm（比普通S级长轴版还多出180mm），这意味着就算你身高1.9米，坐在后排也能把腿伸直还碰不到前座靠背。更夸张的是后排双独立行政座椅，支持43.5°靠背角度调节、腿托加热、热石按摩——真正实现了“躺着坐车”。
标配的Burmester 4D环绕音响系统带31个扬声器，功率高达1750W，配合座舱内的主动降噪系统，行驶中车内噪音仅38分贝，比图书馆还安静。后排中央扶手里嵌着一台可拆卸的7英寸平板，能控制座椅、空调、娱乐系统，甚至能点播一部4K电影投射到前排座椅背后的两块11.6英寸屏幕。
💡 编辑部建议：买S680的人，90%的时间都坐在后排。所以请务必选装“后排独立座椅”和“舒适套装”（约10万元），这笔钱绝对值得。但注意：如果你自己开车居多，那这车其实有点“浪费”——方向盘在你手里，你却享受不到最精华的后排体验。
但同时也要直面不足：超长轴距带来的是转弯半径大，窄路掉头可能需要多打一把方向；而且后备箱空间被后排座椅压缩，进深只有约500mm，放两个高尔夫球包就满了。这些都是为了极致后排所付出的代价。
一眼看穿是S级还是迈巴赫S级的方法：中网——迈巴赫采用竖条幅格栅（普通S为横幅），且C柱上有一个显眼的迈巴赫标志。另外迈巴赫S级标配双侧三角窗，后排私密性更强，而普通S级需要选装。底盘方面，迈巴赫S680标配魔术车身控制系统（MBC），能提前扫描路面起伏并主动调节悬挂，过减速带像“抹黄油”一样平顺——这是普通S级哪怕顶配也需要额外付费才能选装的功能。
不过对90%的买家来说，这些区别并不是选择关键——因为买迈巴赫的人，天然就比买普通S级的人多出了一个“社交识别码”。就像买百达翡丽的人不会在意它比浪琴每天慢几秒一样，迈巴赫的溢价本质上是在买“一眼被认出”的尊贵感。
问题1：迈巴赫S680的V12发动机真的绝版了吗？以后还能买到吗？
根据梅赛德斯-奔驰官方规划，2026款将是最后搭载V12发动机的迈巴赫S级，之后该系列将全面转向4.0T V8插混动力（S680 e等）。目前全国授权经销商在售库存已经不多，部分店需要排队3-6个月。如果确定要买，建议尽快下订。
问题2：迈巴赫S680和S480外观区别大吗？值200多万的差价吗？
外观上S680多了V12专属标识、20英寸锻造轮毂、四出排气，但核心区别在内饰——S680标配后排按摩/通风/加热/记忆行政座椅、Burmester 4D音响、魔术车身系统，而S480需要选装。如果你不需要这些配置，S480已经够用；但如果你追求“一步到位”，这200多万买的是V12身份和顶配的从容。
问题3：迈巴赫S680车身太长，日常开会不会不方便？
5.47米的车长+3.4米轴距，在标准停车位里车头会伸出半米，地库转弯半径需要5车道才能一把调头。但好在它标配后轮转向（最多4.5°），低速时能缩小转弯直径约1米。建议日常配司机开，自己坐后排。如果自己开居多，可以考虑限时选装“主动式车道保持”减轻压力。
更新日期：2026年10月08日