目前支持外放电的新能源汽车已覆盖比亚迪、问界、东风日产、广汽本田等多个品牌，其中东风日产N7以6.6kW对外放电功率成为20万内最强选项，而广汽本田P7等合资车型也正加速普及这一功能。
一、主流品牌与代表车型盘点
东风日产N7：支持6.6kW V2L对外交流放电，可同时驱动多台制冰机、咖啡机等电器，定价11.99-14.99万元，被称为"20万内最强外放电"。
广汽本田P7：合资纯电车型中较早搭载外放电功能的产品，放电功率为3.5kW，被业内视为合资车普及该功能的代表。
问界M9：AITO问界旗舰车型支持V2L外放电，官方专门发布使用指南，强调户外用电的便捷性。
日产旗下纯电/混动车型：日产汽车长期科普V2L外放电用法，从1947年首款电动车发展至今，已将能量共享作为核心技术方向。除上述车型外，比亚迪、理想、小鹏等主流品牌的多款新能源车型也已标配或可选装外放电功能，功率普遍在3.3kW至6kW之间。
二、外放电功率的竞争格局
功率分层明显：当前市面多数车型外放电功率集中在3.3kW至6kW区间，能实现6.6kW的车型少之又少。
合资品牌加速追赶：广汽本田P7的3.5kW外放电被业内点评为"技术不难、成本不高"，但合资纯电车型此前鲜有配备，这一功能正成为合资产品提升竞争力的抓手。
国产新势力先行：问界、比亚迪等中国品牌已将V2L作为标配功能，配合户外露营场景深度营销，带动了用户对"电车即移动电源"的认知。
三、为什么外放电功能如此受欢迎
拓展用车场景：外放电可驱动露营灯、咖啡机、电烤炉乃至临时冰饮快闪店，让车辆成为移动能源站。
满足户外生活方式：这一功能被视作"户外生活方式"的载体，国内用户认可度极高，多位博主呼吁合资车企应全面普及。
技术门槛低、体验提升大：V2L技术本身成本不高，但能显著提升新能源车的实用性与可玩性，成为衡量车企产品诚意的新标尺。