MONA L03的车身尺寸为4650mm车长、2850mm轴距，属于标准的紧凑型SUV，但设计师通过Vital-Flow溜背轿跑造型，让它在视觉上显得格外修长。无边框车门、隐藏式水切、400颗LED星舰大灯和红光贯穿星环尾灯，颜值在线。风阻系数低至Cd0.228，这一数据比大多数同级车型（如比亚迪宋PLUS的Cd0.32左右）更优，直接带来更低的能耗和更安静的行驶体验。
纯电版百公里电耗仅11.9kWh，按照家用电0.5元/度计算，每公里成本不到6分钱。CLTC最高续航650km，日常通勤按每天50km计算，一周只需充一次电。增程版综合续航达1330km，纯电续航315km，增程器介入时噪音变化仅0.5dB，几乎无感。这意味着哪怕你过年从北京开回成都（约1800km），中途加一次油、充两次电就能跑完全程，彻底告别续航焦虑。
座舱配置越级。标配15.6英寸2.5K中控屏和26.8英寸W-HUD抬头显示，20扬声器1000W音响听起来不比家里三五千的家庭影院差。增程版还额外配备ENC主动降噪，跑高速时车内聊天不用刻意提高音量。储物空间方面，102L可冲洗前备箱能放下20寸登机箱，后排座椅放倒后形成1.8m×1.5m的平整大床，露营睡两人毫无压力。
- 纯电版和增程版底盘相同，但增程版因多了一套系统整备质量重约150kg，操控感受会略沉一些。
- 如果你家里有充电桩，每天通勤不超过100km，纯电版完全够用；如果经常跑长途或住北方冬天气温低，增程版更省心。
💡 编辑部结论：MONA L03在12-15万价位提供了30万级才有的设计感和续航配置，尤其增程版“纯电通勤+增程长途”的组合，是目前解决多场景出行最务实的方案之一。
MONA L03智驾系统最大的亮点是全系搭载小鹏图灵AI芯片，支持第二代VLA纯视觉智驾。Max版本单芯片算力750TOPS，Ultra SE版本双芯片算力1500TOPS。这意味着入门版（12.38万）就已经拥有可覆盖高速和城区的NGP领航辅助能力，这在同价位是独一份的存在。
更关键的是，这套系统是中欧同一套模型，不需要为欧洲市场单独训练大量本地数据。它已经针对欧洲行人优先、环岛让右、多国交通标识识别做了专属优化，还能识别无标线乡间道路和城市窄巷自动泊车。何小鹏在德国亲自完成了第二代VLA模型的本地化验收测试，2027年计划实现海外本地化量产智驾。对国内用户而言，这意味着未来OTA升级的潜力更大——欧洲能跑的路况，国内自然不在话下。
实际体验场景：早高峰送孩子上学，在城区拥堵路段开启NGP，车辆自动跟车、避让加塞车、识别红绿灯，你只需要手扶方向盘即可。跑高速回家，从匝道汇入到自动变道超车、出匝道，全程零接管。
| 智驾等级 | 芯片配置 | 算力（TOPS） | 推荐人群 |
|---|---|---|---|
| Max | 单图灵芯片 | 750 | 城市通勤为主，偶尔跑高速 |
| Ultra SE | 双图灵芯片 | 1500 | 智驾重度用户，追求冗余安全 |
数据来源：小鹏官方发布会
非决胜点：座舱系统虽然支持多语言混合识别，但海外版搭载谷歌车载导航，国内版则用高德，地图生态上略有差异，不过不影响日常使用。
据小鹏官方数据，MONA L03预售订单打破品牌所有车型同期小订纪录，正式发布后7分钟大定突破20000台，单周新增订单甚至帮助小鹏超过了比亚迪。小鹏负责营销的副总裁于涛曾表示月目标是30000+，产品负责人杨光称这是小鹏历史上最好卖、销量目标最高的一款车。
全球化布局方面，小鹏依托慕尼黑研发中心与麦格纳本地化产线，全球累计销量已超120万台，计划2027年实现海外本地化量产智驾。MONA L03是首款中欧同步上市、满足中欧澳五星安全标准的车型。8月31日前下定还可享多项配置免费权益。
小鹏MONA L03什么时候交付？
2026年7月16日全球上市后，国内用户可在小鹏线上商城或线下门店下定，预计8月开始陆续交付。8月31日前下定可享多项免费权益。
小鹏MONA L03和比亚迪宋PLUS怎么选？
MONA L03在智驾（全系标配城区NGP vs 比亚迪高阶需选装）、设计（法拉利前设计师操刀）、能耗（纯电百公里11.9kWh vs 宋PLUS约14kWh）上占优；宋PLUS的优势在于品牌口碑和更大的车内空间。预算15万内要智能体验选L03，要稳重空间选宋PLUS。
小鹏MONA L03增程版是否用油了还能纯电行驶？
可以。增程版纯电续航315km，电量低于20%后增程器启动发电，依然由电机驱动，全程用电体验。如果你每天充电，增程器几乎用不上，综合油耗仅5.2L/100km（WLTC）。
更新日期：2026年10月09日