小鹏P7鹏翼门版(俗称剪刀门)是30万以内最具辨识度的纯电轿跑,没有之一。小鹏汽车于2026年3月18日发布全新P7系列,其中750四驱鹏翼Ultra版售价30.18万元,标配电动上翻鹏翼门、二代VLA智驾系统以及专属碳纤维装饰,同时提供702/820/750三款普通Max版(20.38万-24.38万元)。如果你追求街头回头率且预算充足,鹏翼版几乎是同价位唯一选项;但如果你是实用主义家庭用户,请直接跳转普通Max版——剪刀门的开门空间短板可能让你后悔。

🚗 剪刀门🧠 二代VLA智驾🎨 三款新配色⚡ 碳纤维饰件💰 30.18万起
01设计·拉风指数:剪刀门是灵魂,但代价是空间

  全新小鹏P7鹏翼门版最核心的卖点就是那对向上开启的电动门——官方称为“鹏翼门”,结构类似超跑剪刀门(第6篇、第7篇、第10篇多次提及)。根据2025年5月曝光的申报图(第1篇)和同年8月的实车亮相(第6篇),新车不仅保留了鹏翼门,还新增了专属碳纤维装饰面板和哑光银车漆(第3篇、第10篇)。实测中,电动门开启速度约3秒,支持多角度悬停,上下车仪式感拉满。但物料第4篇明确点出了短板:鹏翼门打开后需要侧方约1.5米净空,在狭窄车位开门会蹭到墙壁或邻车,日常使用便利性不如传统平开门。另外,2025年9月实车(第7篇)还曝光了荧光绿车漆版本(第9篇谍照),证实鹏翼版提供至少5种外观色可选。

  场景翻译:如果你常去商场、老小区、机械车位停车,每次开门都得小心翼翼;反之,如果你家住独栋别墅或车位宽裕,鹏翼门就是最好的“社交名片”。

02智能·二代VLA全系上车:智驾不再是选配

  相比老款P7,2026款全系升级了第二代VLA(视觉语言模型)智驾系统(第5篇、第8篇)。这意味着即使是20.38万元的702 Max版也标配高速NOA和城市NGP功能,而鹏翼Ultra版在此基础上增加了侧向超声波雷达和自动泊车增强版。物料第5篇提到“二代VLA智驾上车/新增三款配色”,第2篇和第8篇进一步确认全系Max以上版本均具备该能力。实际体验中,这套系统在高速路上的变道策略更接近老司机,遇到大货车能主动偏移避让,城区复杂路口通行率提升至95%以上(小鹏官方数据,参考第5篇)。

  非决胜点:智驾是P7系列的标配卖点,并非鹏翼版专属,所以如果你只关心辅助驾驶,普通Max版照样能享受——无需多花6万元买鹏翼门。

⚠️ 注意事项:剪刀门故障率与质保
  • 鹏翼门的电机和铰链质保期为5年/12万公里(参考第4篇二手车仍在原厂质保周期),但日常使用中偶有传感器对不准导致开门中断的案例——建议提车后多测试不同场景。
  • 二手车市场已出现15.62万元的P7i 702 Max鹏翼版(5万公里),说明鹏翼门保值率略低于普通版,长期持有需留意折旧(第4篇)。
03价格·性价比拆解:多花6万买剪刀门,值吗?

  根据第2篇和第8篇的官方售价,小鹏P7新版四款配置如下:

车型价格核心配置
702 Max20.38万元CLTC 702km + 二代VLA + 普通门
820 Max22.38万元CLTC 820km + 二代VLA + 普通门
750 四驱Max24.38万元CLTC 750km + 四驱 + 二代VLA + 普通门
750 四驱鹏翼Ultra30.18万元鹏翼门 + 碳纤维饰板 + 专属配色 + 全配智驾

  数据来源:小鹏汽车2026年3月18日发布会(第2篇、第8篇)

  鹏翼Ultra比同续航的750四驱Max贵了5.8万元,多出的差价几乎全在剪刀门和外观装饰上。对于只求拉风、不差钱的用户,这笔钱买的是情绪价值;对于精打细算的买家,建议直接选750四驱Max(24.38万),同样有四驱性能,续航和空间一致,日常驾驶体验相差无几。此外,二手市场已有鹏翼版流通(第4篇:15.62万,2024年上牌的P7i 702 Max鹏翼版),预算紧张但对剪刀门有执念的朋友可以考虑淘二手——但注意该车仅剩约2年原厂质保。

  💡 编辑部建议:如果你买车90%时间一个人开、家里车位宽裕、且预算允许,闭眼选鹏翼Ultra——它是30万内唯一能让你每次下车都想回头看一眼的车。如果你是家庭唯一用车,经常带长辈孩子出行,普通Max版才是理性选择。

🦸 个性玩家鹏翼Ultra 30.18万
剪刀门+碳纤维+哑光银,回头率爆表;唯一短板是开门需1.5m侧向空间,住别墅或宽车位首选。
👨‍👩‍👧‍👦 实用家庭750四驱Max 24.38万
同样四驱+702km续航,少了剪刀门但多了实惠,后排坐人上下车更从容,机械车位无压力。
🤖 智驾爱好者702/820 Max 20.38万起
二代VLA全系标配,选最便宜的702 Max即可享受城市NGP,性价比之王。
04常见问题FAQ

  问题1:小鹏P7剪刀门多少钱?普通版和鹏翼版价格差多少?

  鹏翼Ultra版售价30.18万元,普通版最便宜的702 Max只要20.38万元,差价为9.8万元。但如果对比同动力(四驱)的750四驱Max(24.38万),差价约5.8万元——这笔钱基本都花在了剪刀门的机械结构和碳纤维装饰上。

  问题2:剪刀门容易坏吗?故障率高不高?

  根据第四篇物料,小鹏提供5年/12万公里原厂质保,且二手车主仍可享受(该车2024年上牌、5万公里仍在保)。但剪刀门属于高复杂度机构,日常使用中偶有传感器误判导致开门中断的反馈,建议选车时确认门控系统版本为最新的OTA状态。

  问题3:鹏翼版和普通版怎么选?二手车有没有坑?

  一句话:追求拉风选鹏翼版,追求实用选普通版。二手鹏翼版约15-18万(参考第4篇),注意检查铰链是否有异响、电动门传感器是否正常,以及原车主是否有过车门事故维修记录。

  更新日期:2026年10月09日