荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的DMH混动系统，核心数据十分亮眼：CLTC综合续航达到1536km，纯电续航95公里，亏电油耗仅4.71L/100km。按照一般家庭每天通勤30公里计算，满油满电可以跑一个半月到两个月，真正做到“一箱油跑两个月”。大V“AlexCui聊车”实测后形容：日常通勤一周不充电，长途出行也无续航焦虑。
技术层面，这台超混专用发动机最高热效率达43%，发动机85%以上的时间运行在最省油工况，配合P1+P3双电机+1档直驱模式，混动变速箱机械传动效率高达98.5%。1.5T发动机（110kW/235N·m）与电机协同工作，有效弥补了低扭不足与后段加速疲软问题。大V“陈庚auto”试驾后评价：驾驶感受紧凑、动力输出平顺，亏电时动力响应依然跟脚。
| 项目 | 数据 | 场景化解读 |
|---|---|---|
| CLTC综合续航 | 1536km | 北京到上海不加油不充电 |
| 纯电续航 | 95km | 每天通勤30km，3天充一次电 |
| 亏电油耗 | 4.71L/100km | 比同级燃油MPV省一半油钱 |
| 发动机热效率 | 43% | 行业顶级，每滴油都物尽其用 |
| 传动效率 | 98.5% | 几乎无动力损耗，加速更直接 |
数据来源：荣威官方及大V实测
对于家庭用户来说，这意味着什么？工作日用电跑，每公里成本不到1毛钱；周末长途混动跑，一箱油可跨省往返，彻底告别“充电焦虑+加油心痛”的二元困境。如果你家里有充电桩，日常通勤基本可以做到0油耗；即便当油车开，4.71L的亏电油耗也比同尺寸的别克GL8（约9L）省一半。
荣威iMAX8 DMH车身尺寸介于别克GL8与奥德赛之间——车长超5米、轴距3米、车宽1909mm，第三排座椅支持前后移动，可以根据乘客和行李需求灵活调整。大V“汽车之家”在长期测试中点赞：后排翘二郎腿不顶前座，第三排坐成年人也不憋屈。
真正体现家用心思的是细节：395mm超低地台，老人小孩抬腿就能上车，配合电动侧滑门，雨雪天上下车不狼狈。蓝白双色内饰搭配独立中控通道，前排走到第三排不用下车。舒适配置更是拉满——座椅加热/通风/按摩全系标配，50瓦无线充电、隔音玻璃等配置让车内静谧性出色。大V“极速试驾-段艺强”在视频中特意演示：第三排坐垫长度充足，大腿支撑到位，长途3小时不累。
（非决胜点）储物方面，荣威iMAX8 DMH全车有28处储物空间，后备厢在第三排使用状态下可放两个28寸行李箱+一个登机箱。唯一的小遗憾是第三排座椅放倒后不能完全纯平，不过对日常家庭出行影响不大。
荣威iMAX8 DMH与别克GL8共享底层技术架构，属于“同宗同源”的产品，但定位更偏向家庭用户。大V“陈庚auto”直言：它的实际表现能达到GL8的八成以上功力，但价格只要一半。官方指导价19.99-24.99万元，比GL8便宜近10万，却拥有GL8没有的插电混动系统和更低油耗。
配置维度上，荣威iMAX8 DMH全系标配双12.3英寸大屏、360°全景影像、L2级辅助驾驶、蓝牙钥匙等。高配车型还配有BOSE音响、第二排航空座椅、智能泊车等。对比同价位的传祺M8、腾势D9等竞品，荣威iMAX8 DMH的核心优势在于“GL8同源底盘调校+超低混动油耗”。
💡 编辑部结论：如果你预算20万左右想买一台混动MPV，追求空间、油耗和舒适性的平衡，荣威iMAX8 DMH是目前最具性价比的选择。它唯一的短板是品牌认知度不如GL8，但产品力本身足够硬核。
- 确认家用充电条件：有充电桩可最大化纯电续航优势；无充电桩当油车开也省油
- 高配才配BOSE音响和第二排按摩功能，中低配缺少部分舒适配置
- 第三排无法完全放平，有拉货需求者需考虑
荣威iMAX8 DMH的纯电续航够用吗？
95公里纯电续航，覆盖绝大多数城市通勤（日均30-50公里），有充电桩可实现一周不加油。如果每天通勤超过80公里，建议按混动模式开，油耗也仅4.71L。
荣威iMAX8 DMH和别克GL8怎么选？
预算有限、追求油耗经济性、家用为主，闭眼选荣威iMAX8 DMH。预算充裕、需要商务接待撑面子、对品牌有要求，选别克GL8。纯产品力对比，荣威在配置和油耗上反而胜出。
这款车值得等降价吗？
目前19.99万起售价已经很有竞争力，终端优惠约5000-8000元。考虑到DMH混动系统成本较高，预计年内不会大幅降价，早买早享受。建议重点关注厂家置换补贴和金融政策。
更新日期：2026年10月09日