小米SU7在国内二手车市场被车商转手就能赚1万元左右，保值率高达86%以上——这为评估“转卖欧洲能赚多少”提供了最直接的基准。
一、国内转卖的真实利润样本
实际成交案例：有车主将开了大半年、八千多公里的小米SU7 Max创始版以裸车28万多卖出，车商转手即以29万成交，获利约1万元。
保值率硬数据：2025年度报告显示SU7一年保值率达86.05%，纯电年度第一；12月保值率稳定在80.1%。作为对比，24款SU7二手均价20.7万元，高于25款特斯拉Model 3的20.1万元。
流通效率：SU7二手车平均周转周期仅10天，远快于行业均值，车商“收一台卖一台”。
二、欧洲转卖的利润空间测算
车价基础：SU7国内新车指导价21.59万元起，二手准新车按保值率80%估算，车价成本约17万-19万元。
欧洲市场溢价：欧洲对中国高端纯电轿车需求强劲，同类车型售价普遍高于国内，SU7在欧洲的竞争力取决于当地对中国品牌的接受度及进口政策。
不可忽视的成本：国际运费、进口关税（欧盟对中国电动车加征关税）、认证费用等综合成本可能达数万元，需从差价中扣除。目前尚无公开的欧洲转卖真实成交数据，具体利润需以实际落地成本核算。
三、影响欧洲转卖利润的关键变量
车龄与里程：准新车（一年内、里程低）保值率最高，老款或高里程车折价明显。
品牌认知度：小米在欧洲的知名度不及国内，二手买家对中国品牌的信任度直接影响出价。
政策风险：欧盟对中国电动车的关税政策、本地认证要求都可能压缩利润空间，需提前调研。