小米SU7一年期保值率75.1%，在9月纯电轿车榜上排名第一，同期的特斯拉Model 3为74.0%、Model Y为73.7%——这不是小米第一次赢下特斯拉，2025年度SU7就曾以86.05%登顶纯电第一，并且SU7上市不满三年，尚未进入三年期榜单，特斯拉则靠Model 3的61.4%继续领跑长周期保值率。

　　一、销量与供需托底，二手市场愿意接盘

　　保有量压舱：小米汽车累计交付已突破70万辆，路上跑得越多，二手买家越敢接手。

　　流通极快：SU7二手车平均周转周期约10天，有车商单日卖出8台，流转效率远高于行业均值。

　　需求大于供给：SU7是20万以上纯电轿车销冠，连续四个月销量第一，短期卖车的人少、想买的人多，二手价自然坚挺。

　　二、价格体系与换代策略克制，新车不跳水

　　不频繁官降：小米没有靠降价冲量，新车价格稳定，避免了“新车降价拖垮二手价”的恶性循环。

　　换代节奏慢：SU7上市近两年才改款，且外观不变、只升级内部，老款不会因新款上市而快速贬值。

　　停产保稀缺：老款SU7停产后，车源固定，二手价格反而被托住，保值率不易下跌。

　　三、产品力与品牌口碑构成硬支撑

　　三电耐久性好：有车主SU7行驶超38万公里，电池健康度仍达91.42%，长期可靠性得到验证。

　　成交价实打实：二手市场一辆24年2万多公里的SU7仍能卖到近19万，保值率约77%；有展车开一年转手还赚了4000元。

　　自主品牌整体崛起：9月保值率榜单前几名都是国产车型，特斯拉Model 3、Model Y已滑落到第11、12位。