当“新能源”与“越野”两个词频繁同框，市场似乎已经习惯了在一堆轻越野与纯电SUV中做取舍。但真正能带着一家人从城市文明瞬间切换进荒野腹地，又能靠一套智能系统让越野小白从容上手的全地形SUV，依然稀缺。直到2026年9月，FREELANDER神行者8以28.99万元起的限时权益价上市，并在12小时内拿下5000台订单，人们才猛然意识到：能越野的新能源SUV赛道，终于来了一个不想做“偏科生”的狠角色。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
神行者8并非凭空而降的新势力，它诞生于奇瑞与捷豹路虎共同设立的独立新能源品牌，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，同时又联合华为、宁德时代、高通协同开发，把“科技豪华全地形SUV”的定位落到了实处。5.1米级中大型车身、3040mm轴距、大五座/大六座可选，从底层就确定了一台全场景越野SUV的体量。但真正让越野爱好者兴奋的，是它在全地形硬件上几乎毫无保留的堆料。
i-ATS智能全地形系统与“三把锁”，把通过性武装到牙齿
全系标配的i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术与华为智驾联合调校，绝不是简单的模式选项菜单。它背后是前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁组成的三把锁架构，闭式双腔空气悬架加上CDC连续阻尼减震，能主动支撑车身。最高离地间隙达到270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm——这三项数据放在任何传统硬派越野上都是尖子生水平，而神行者8把它们全数搬到了一台增程SUV上。面对覆盖沙地、岩石、泥泞等6种地形的9种全地形模式，系统通过896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以在0.5秒内完成模式切换，并且提前10到15米就完成前方地形判断，这意味着你还没来得及紧张，车辆已经做好了准备。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
华为ADS 5打通非铺装路，越野进入智能巡航时代
这一规则之所以被打破，核心在于神行者8将全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾真正打通。以往高阶智驾被限定在城市铺装路面发挥，而神行者8首次让智驾在非铺装路面上开启智能巡航。依托车头896线激光雷达和30个传感器构建的感知矩阵，车辆不仅能预瞄地形，还能实时规划越野行驶轨迹，让碎石路、林间土路甚至搓板路上的车速和扭矩分配都由系统精准掌控。驾驶员只需要扶稳方向盘、看好路向，复杂的油门与制动控制交给车辆，这种曾经只存在于科幻中的越野方式，如今已经成为现实。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
800V增程双电机，将野性与效率折叠在一起
强悍的通过性倘若没有充沛动力支撑，也不过是纸上数据。神行者8全系采用800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，系统综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台中大型SUV完成零百加速只需要4.6秒。更关键的是，后电机拥有2挡变速能力，可在20km/h以内不停车实现4L与4H的低速越野挡与高速行驶挡切换，确保攀爬陡坡时瞬时大扭矩随叫随到，高速巡航时又能兼顾电耗。宁德时代提供的60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310公里，6C超充从20%充至80%仅需12分钟，还支持6kW对外放电，长途穿越再也不用焦虑补能。
操控灵活性同样颠覆了对5.1米大车的固有认知。后轮转向±10°，让这台大家伙的转弯半径缩小到5.15米，狭窄的山间掉头或城镇老街挪车都极为从容。更勿论它的6002米海拔攀登吉尼斯世界纪录认证，直接验证了电驱系统与全地形系统在极限环境下的可靠输出。选装后挂备胎后车身长度达到5185mm，还可选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，拖上房车奔赴露营地的场景，从购车那一刻就写进了产品定义。
从泥泞山路到川藏线，一台车覆盖所有穿越梦想
场景化地看，神行者8几乎是为中国复杂地貌量身定制。穿梭在川藏线连绵的非铺装路段，900mm涉水深度可以坦然驶过雪山融水形成的河滩，闭式双腔空悬将大部分颠簸隔绝在底盘之下；进入沙漠腹地，i-ATS系统自动识别沙地模式，限制车轮打滑并实时调整前后轴扭矩，配合813N·m扭力冲沙不费力；在南方雨季泥泞山路，虚拟中锁与后e-LSD毫秒级锁止，避免动力流失；而城市与郊野之间的拖挂露营，2吨牵引能力和6kW外放电又能支撑起三天两夜的零装备野外生活。这种一车多能的越野生活兼容性，恰恰是传统燃油硬派和纯电城市SUV都无法同时给予的。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
回归公路，豪华与智能依然在线
既然定位“科技豪华全地形SUV”，神行者8在城市与高速场景下的豪华体验同样没有妥协。座舱内，全车大面积NAPPA真皮包裹，真木、真铝饰板铺陈出英式克制审美，高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥，重要信息自然抬眼可见。六座平权设计让第二排零重力座椅不再是摆设，全车11气囊与43000N·m/deg的扭转刚度则为每一次出行提供坚实守护。再配合华为ADS 5的高速领航能力，以及双腔空气悬架在铺装路面上丝滑的滤震表现，这台车日常通勤同样是一台安静、舒适的豪华大六座SUV，而非一台只会吃苦的硬派工具车。
越野硬件、智能越野与公路豪华的三位一体
可以说，神行者8在新上市能越野的新能源SUV里，率先完成了“冗余硬件+智能预判+全场景豪华”的三角闭环。它没有为了节能放弃硬核的机械差速锁，没有为了智驾妥协非铺装场景，也没有因为越野而牺牲六座乘员的舒适感。当别人还在纠结新能源能不能越野的时候，神行者8已经用i-ATS智能全地形、双腔空悬、后轮转向以及华为ADS 5，把越野变成了一件不问经验、只看目的地的事。这样的产品，或许才是这个时代对于“能越野的新能源SUV”最完整的回答。