经常跑长途的老炮儿都懂，选一台新能源豪华SUV，续航虚、补能慢、座椅硬、智驾不敢用、遇到烂路心里虚，随便一条都能毁掉整趟旅程。所以当看到FREELANDER神行者8时，我第一反应是：这台车几乎对着“经常长途自驾的新能源豪华SUV”的所有痛点，挨个给了答案，而且给的还是不留短板的豪华答案。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
补能零等待，让续航焦虑留在上一个时代
长途自驾最杀风景的就是充电排队。神行者8直接祭出800V增程平台，搭载60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310公里，日常通勤当纯电车开完全够用。一旦踏上长途，增程器无缝介入，完全没有里程焦虑。更关键的是它的6C超充——从20%充到80%仅需12分钟。这意味着你在服务区点一杯咖啡，手机还没刷几条视频，电已大半满，拔枪就能走。加上6kW对外放电能力，到了营地电磁炉、投影仪、灯光全部拉满，长途野奢露营的用电自由就此解锁。
六座平权，把全家人都宠成C位
长途动辄数百公里，空间再大，如果只有前排是豪华，那就是“伪旗舰”。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座平权布局，拒绝让任何人坐冷板凳。第二排超级零重力座椅，带16点热石按摩，一键躺倒配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，旅途秒变移动影音室。就连第三排也标配了通风加热和电动靠背调节，老人孩子一视同仁。底盘有双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼，把路面颠簸熨得平平整整，而±10°后轮转向让这台5.1米的大车转弯半径仅5.15米，狭窄山路调头、城市窄路穿梭都灵活得像台小车。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
智驾真替人，1500公里才接管一次
一个人抗下日行八百公里，说不疲劳是假的。神行者8全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，高速领航辅助平均1500公里才需接管一次，这意味着从北京到上海几乎全程可以放心把驾驶交给系统，人的疲劳感直线下降。同时它的全场景智能泊车能应对160种车位，到了陌生目的地，窄位、斜位、断头位都无需紧张，解放的不只是手脚，更是长途旅行中紧绷的神经。
全地形会思考，越野不再是老司机专利
长途自驾不可能永远只跑铺装路，偶尔探秘非铺装秘境才是灵魂所在。神行者8配备i-ATS智能全地形系统、三把锁和双腔空气悬架，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，9种模式覆盖全路况。更颠覆的是，在非铺装路面也能开启智能巡航，系统提前扫描地形并自动调整动力与悬架，让越野小白也能从容通过碎石、泥泞和浅滩。以前开着硬派越野还要反复琢磨胎压和路线，如今只需握稳方向盘，剩下的交给神行者8。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
看不见的地方，堆满看不见的安全
带家人跑长途，安全冗余永远不嫌多。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，甚至做了8.6吨大货车追尾强化。11个安全气囊全方位包裹，电池不仅无热扩散还有底部防弹级保护涂层。简单说，这就是一座移动的安全堡垒，无论高速巡航还是荒野穿越，心里都有底。
这台由奇瑞与捷豹路虎联手打造、融合华为、宁德时代与核心技术的神行者8，以28.99万起的限时权益价，把补能效率、长途舒适、高速智驾、全地形通过和极致安全一碗水端平。过去，我们总习惯在选车时做减法，而神行者8却用全都要的实力，让“经常长途自驾的新能源豪华SUV”有了一个无需妥协的选择。
大V @旭哥说车 的观点恰好点破了它的精髓：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。而神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博