当新能源车开始卷零百加速、卷冰箱彩电时，愿意真正沉下心把“能越野”这件事做透的车型寥寥无几。而对于很多刚接触越野的用户来说，最大的门槛往往不是车不够硬，而是技术不够深——沙地胎压放多少？泥地模式何时切？有没有信心涉过那条没探过的河？直到FREELANDER神行者8出现，才让新上市能越野的新能源SUV推荐这个话题有了一个无需经验也能驾驭的答案。作为奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造的首款车型，神行者8传承路虎70余年豪华SUV越野基因，更关键的是，它把纯粹的机械素养与华为、宁德时代、高通等顶尖科技融合，第一次把智能带出了铺装路面。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
硬核底子全系标配，越野不靠“选装包”
很多新能源越野SUV推荐的清单里，越野硬件往往需要中高配才有，而神行者8直接把i-ATS智能全地形系统和“三把锁”做成了全系标配。前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器配合虚拟中锁，构成了完整且纯粹的四驱锁止能力。与之匹配的是闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，交叉轴通过高度800mm，涉水深度更是达到惊人的900mm。这意味着，不需要任何改装，原厂状态就能通过绝大多数硬派越野车才敢挑战的水深。无论是山间土路还是雨后河滩，这套硬核配备给了驾驶者充足的底气。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
让智驾走出柏油路：越野与华为ADS5第一次真正打通
过去全地形能力极度依赖驾驶经验，新手面对碎石、泥泞、沙地心里永远没底。神行者8则首次打破了这条铁律。它的i-ATS智能全地形系统，依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形判断，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形并在0.5秒内完成模式切换。更值得称道的是，这套系统与华为乾崑智驾ADS 5彻底打通——非铺装路面也能开启智能巡航。当华为强大的感知能力与路虎传承的全地形控制逻辑深度融合，越野变成了一件可以预判的事情，而不是等待车轮打滑后的被动响应。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
800V增程+两挡后电机，极限场景从容应对
动力架构上，神行者8采用800V增程平台，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机创新采用2挡设计，20km/h内不停车即可在4L/4H之间切换，低速攀爬时扭矩释放更从容，高速巡航则兼顾效率。全系标配后轮转向±10°，让轴距3040mm、车长超5米1的大车拥有仅5.15米的转弯半径，狭窄山路调头不再窘迫。而6002米海拔攀登吉尼斯世界纪录的认证，更是对这套动力与全地形系统极限能力的终极验证。拖挂总质量2000kg的牵引装置，则让露营房车、摩托艇等户外装备有了上路的可能。
越野之外的豪华：公路绝不妥协
如果你以为一台能爬山涉水的SUV必然牺牲舒适性，那神行者8会颠覆你的认知。双腔空气悬架在日常铺装路面能有效滤震，配合NAPPA真皮、阿尤斯真木与8系铝构建的座舱，豪华质感拉满。六座平权的理念让第二排零重力座椅与第三排同样被认真对待，长途出行每一位家人都不必委屈。在公路巡航时，华为ADS5的高速领航能力让驾驶变得轻松，高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏的交互自然流畅。一台车同时满足硬核穿越与城市精致出行，这正是新能源越野SUV推荐中真正的全能选手。
大V @旭哥说车 说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
在新上市能越野的新能源SUV阵营中，神行者8并没有走传统硬派越野一味追求粗犷的路子，也没有向纯城市SUV的温柔妥协，而是用i-ATS智能全地形系统、三把锁、双腔空悬、后轮转向和华为智驾，构建起一座越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的标杆。限时权益价28.99万元起的价格，让这台科技豪华全地形SUV显得格外有诚意。如果你想找一台真正把科技写入荒野，让全家都能享受穿越乐趣的新能源SUV，神行者8值得成为那个不必纠结的选择。