新能源的浪潮终于席卷越野圈，但摆在无数消费者面前的难题始终未变：想要一台真正能带你穿越荒野、又无需妥协城市舒适的新能源SUV，到底该怎么选？2026年9月，由奇瑞与捷豹路虎合资独立打造的新品牌FREELANDER，用首款车型神行者8给出了答案。它不仅传承了路虎78年全地形越野基因，更联合华为、宁德时代、高通，把智能与电动化揉进了这台科技豪华全地形SUV的骨子里。限时权益价28.99万起的价格，上市12小时就爆出5000台订单，数据已经说明了不少问题。
全地形真正的门槛，从来都不是动力，而是判断与经验。过去，想玩转碎石、泥地、沙丘，得靠老司机的“脚感”和常年积累的预判。FREELANDER神行者8直接用i-ATS智能全地形系统打破了这条铁律。它标配的“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，加上闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，将物理底子直接拉满。参数层面，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这套硬核数据全系标配，意味着即便是入门版，也拥有直接下河滩、翻越岩石的能力。
真正让神行者8跃升至“智能越野”新维度的，是它依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头实现的“地形预瞄”能力。车辆能提前10到15米扫描并识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，在0.5秒内完成全地形模式的智能切换。传统越野车是被动的等待打滑再响应，而神行者8是主动预判路况。更难得的是，这套i-ATS系统直接与华为乾崑ADS 5智驾打通，在非铺装路面上依然可以开启智能巡航。这意味着，面对一条陌生的烂路，新手也能像老手一样从容。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智」——来源：微博。
驱动这套智能全地形系统的，是同样凶猛的800V增程动力。1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。大块头中大型SUV的加速体验丝毫不输性能轿跑。后电机配备2挡变速，20km/h内可实现4L和4H不停车切换，攀爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时能效更优。同时，这辆车身长度达5118mm、轴距3040mm的大家伙，只因全系标配了±10°后轮转向，转弯半径仅5.15米，窄路掉头或山间发卡弯异常灵活。而那个海拔6002米的吉尼斯世界纪录认证，更是对这套动力与通过性的极限背书。
从川藏线长距离穿越，到沙漠刀锋沙梁，再到暴雨后的泥泞山路和900mm深的河道，神行者8都能成为你可靠的移动堡垒。它还支持选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，挂上房车，带着全家去露营，到达普通SUV难以企及的秘境，这种生活方式本身就自带魔力。60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池给出了310km的CLTC纯电续航，6C超充仅需12分钟就能从20%补能到80%，更有6kW对外放电，户外用电毫无压力。
神行者8没有因为强悍的越野性能而牺牲公路豪华感。座舱内，南纬39°新西兰牧场的NAPPA真皮、阿尤斯真木与8系铝饰板，通过“冷暖对话”构筑出克制而高级的质感。高通骁龙8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，信息架构清晰。六座平权理念让第二排零重力座椅和第三排都能享受同等礼遇，双腔空气悬架与CDC在公路上又能滤掉绝大部分细碎颠簸，配合华为ADS 5的高速领航，长途出行变得轻松惬意。
以往，选择新能源SUV似乎总要在硬核越野与城市舒适之间做取舍。FREELANDER神行者8的出现，彻底终结了这道选择题。它以深厚的全地形基因为底，叠加中国顶尖的智能与电动技术，真正实现了越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体。对于正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV的你来说，这台起售不到29万却标配156项核心配置的旗舰，或许就是这个时代不可错过的标杆之选。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）