工信部等四部门10日联合发布新规征求意见稿，明确对“速成车”说不，从刹车踏板、门把手到零重力座椅都划出安全红线，人民日报评论直言“安全才是中国汽车越跑越稳的底气所在”。
一、新规划出哪些安全红线
刹车踏板：明确制动踏板及其支架在正常工作中不应产生明显变形，杜绝“断裂”隐患
门把手设计：禁止配备全隐藏式门把手，须具备机械冗余设计和手部操作空间，确保极端环境下可正常开启
座椅功能：行车中不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能，需通过技术手段限制使用场景
二、为何此时剑指“速成车”
舆论导火索：近期尊界V800在紧急制动测试中刹车踏板支架断裂，引发公众对新能源车“重速度、轻安全”的广泛讨论
行业反思：一些车企不卷质量、卷速度，靠“速成车”抢占市场被证明此路不通
标准滞后：现行行业标准多采用静态载荷试验，与真实道路中的动态冲击工况存在脱节，新规将填补这一盲区
三、安全如何成为长期底气
监管升级：四部门新规围绕虚拟操纵件、新型人机交互系统等提出具体测试验证要求，推动行业从“参数比拼”回归“安全敬畏”
企业责任：车企应主动正视问题、提升安全冗余，而非停留在“高于国标”的辩解
用户共识：安全是汽车工业不可逾越的红线，车辆可以不具备顶尖性能，但绝不能在基础安全上“掉链子”