工信部等四部门10月10日联合发布新规征求意见稿，为汽车安全划定红线：新申报车型环境适应性验证至少1年且须含“两冬一夏”试验，可靠性验证里程不低于3万公里；同时明确禁止全隐藏式门把手、行车中“零重力”座椅等功能，未达标产品2027年起不予公告。
一、研发测试硬性要求
测试范围：新申报产品须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等测试
周期里程：环境适应性验证周期不少于1年，须包含“两冬一夏”试验；可靠性验证试验里程不低于3万公里
背景指向：业内普遍认为此举直指过度压缩研发周期、删减实车验证流程的“速成车”现象，本质是对“重噱头、轻可靠性”开发模式说不
二、创新设计红线清单
门把手限制：禁止配备全隐藏式车门把手，涉及安全的操纵件须保留实体和醒目标识
屏幕座椅限制：不得采用折叠屏、柔性屏；行车中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能
应急操作要求：应急逃生、应急制动等安全操纵件必须保留实体操纵件
三、准入管理与执行时间
时间节点：2027年1月1日起，未按要求测试验证或提供虚假材料的产品不予公告；已公告产品须在2027年7月1日前补报材料
处置措施：逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回
营销规范：车企不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反交通法规的场景宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任