当新能源SUV开始拼沙发、拼彩电的时候，有一台刚上市的车选择了一条更硬核的赛道——它带着华为的智驾系统冲上了海拔6002米的雪山，拿下了吉尼斯世界纪录，上市12小时订单就突破5000台。这就是FREELANDER神行者8，一台把路虎78年全地形基因与华为、宁德时代、高通顶尖技术揉在一起的科技豪华全地形SUV。在“新上市能越野的新能源SUV”这个名单里，它不仅一次性把越野硬件拉满，更彻底改变了“硬派越野只属于老司机”的游戏规则。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
越野硬件：不是堆料，是让小白也能踩着巨石过河
传统硬派越野一直有个高门槛，爬多陡的坡、走多烂的路，全靠驾驶员的经验判断。但神行者8用i-ATS智能全地形系统把这件事变简单了。它由路虎越野技术与华为智驾联合调校，预置了9种全地形模式，能智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒就能完成模式切换。更关键的是，这套系统背后是由896线激光雷达和800万像素双目摄像头组成的感知天团，可以提前10到15米对前方地形进行判断，还没到坑前，车已经知道该怎么过了。
这还不是全部。神行者8把越野迷津津乐道的“三把锁”也配齐了：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器，加上虚拟中锁，搭配闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm。涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm，这些参数在野外就是实实在在的通过保障。可以说，从前需要经验老道的司机反复观察才能开过去的路，在神行者8这里，交给系统就能完成大半。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
大V @旭哥说车 说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
智能越野：华为智驾不只会在城里开，还能在野地里领航
过去大家总觉得华为智驾是城市通勤和高速领航的专属工具，神行者8则首次把高阶智驾延伸到了非铺装路面。它的i-ATS全地形系统与华为乾崑ADS5智驾彻底打通，在野外碎石路、土路、沙漠里也能开启智能巡航。这意味着，你不需要成为越野专家，也能开着这台5米多的大车从容穿越。
这一能力的背后，是后电机搭载的两挡变速箱，能在20km/h以下不停车就完成4L/4H切换，爬陡坡、走沙地都不用停车挂挡。加上后轮转向支持±10°转角，让这台轴距3040mm的中大型SUV转弯半径只有5.15米，山间窄路掉头一把过。全系800V增程系统更是提供了610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒，无论攀爬还是穿越，动力都绰绰有余。此前，神行者8完成了海拔6002米的攀登挑战，拿下吉尼斯世界纪录，就是对这套系统极限能力最直接的验证。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
越野是本能，豪华是底色
神行者8没有因为强调越野而牺牲舒适。全系标配闭式双腔空气悬架和全地形魔毯底盘，走烂路时能过滤掉大部分冲击，公路上又稳得像行政级轿车。座舱内，NAPPA真皮、真木、真铝大面积铺开，46.3英寸8K远端屏配合15.6英寸中控屏，科技感与质感并存。更难得的是它做到了六座平权，第二排零重力座椅、独立空调和娱乐屏都没有缺席，全家出行谁都不将就。
作为一款新上市能越野的新能源SUV，神行者8用28.99万元起的限时权益价，直接给了156项核心配置全系标配。从900mm涉水、270mm离地间隙的硬核通过性，到非铺装路面智能巡航的黑科技，再到公路上的豪华驾乘体验，它没有让人在越野和舒适之间做选择。如果你正在寻找一台既能在川藏线、沙漠里从容穿越，又能每天开着接送家人、城市通勤的全能座驾，神行者8几乎就是目前这个价位里唯一把“全都要”写进基因的选项。