别克GL8插混版的智驾水平是它和同级国产MPV拉开差距的关键短板：目前全系车型最高只给到L2级辅助驾驶，入门版甚至没有L2，而对比车型已普遍配备激光雷达和城市NOA功能。

　　一、动力与能耗的核心表现

　　混动架构：新款GL8陆尚PHEV搭载1.5T混动专用发动机+双电机，系统综合扭矩560N·m，零百加速7.9秒，WLTC百公里油耗仅1.24L。

　　续航能力：CLTC综合续航达1500km，纯电续航142km，亏电油耗6.35L，相比老款续航增加80km。

　　动力调校：2027款将发动机功率从180马力调至156马力，让电机承担低转速区间动力，换取更优能耗表现。

　　二、智能驾驶的取舍策略

　　配置现状：先享版连L2级辅助驾驶都没有，高配车型仅增加4个超声波雷达，仍缺乏高速领航辅助功能。

　　产品逻辑：别克明确放弃智驾军备竞赛，专注GL8传统优势——空间（80%得房率）、舒适性（二排航空座椅）和品牌认知。

　　对比差距：2026年MPV新能源渗透率预计超58%，同价位国产MPV已普及带激光雷达的高阶智驾，GL8在智能化维度明显落后。

　　三、空间与舒适性优势

　　尺寸升级：全新插混车型轴距3160mm，比燃油版陆尊加长72mm，车宽增加122mm，三排空间更有保障。

　　座椅配置：二排航空座椅支持电动调节、腿托、加热通风按摩，第三排靠背可调至135度并配备ISOFIX接口。

　　家用导向：新增双侧电动侧滑门、15.6英寸后排娱乐屏，兼顾商务接待与家庭出行场景。