工信部等四部门已发布征求意见稿，明确新车不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，且自2027年1月1日起新申报车型即执行，已上市车型需在2027年7月1日前补交验证材料，逾期存在安全隐患的将被停产、召回。

　　一、新规禁用的核心范围与时间表

　　禁用清单：除折叠屏、柔性屏外，全隐藏式门把手也被明确禁止，相关创新设计须经充分测试验证确保安全可靠。

　　关键节点：2027年1月1日起新申报产品须填报创新设计技术参数并按指南评估；2027年7月1日前已公告产品须补充报送材料。

　　测试门槛：新申报产品需完成综合可靠性与耐久性、软件功能可靠性等全套验证，其中环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。

　　二、禁令背后的安全与技术考量

　　车规要求远高于手机：手机折叠屏工作温度约0°C到35°C，而车载环境要求-40°C到85°C，极寒下柔性材料易玻璃化开裂。

　　碰撞风险不可控：碰撞时柔性/折叠结构破碎形态不可控，碎片与机构动作可能带来额外安全风险；折叠屏铰链在撞击时还可能对乘员造成二次伤害。

　　耐久性存疑：车内持续颠簸震动会加速铰链磨损、排线拉扯，折痕、老化、故障率远高于固定屏，且维修更换成本高昂。

　　三、行业影响与争议焦点

　　已开发项目受影响：部分车企此前已展示或规划的车载折叠屏方案面临调整，有博主评价“项目得放弃”。

　　固定曲面屏是否受限：有博主指出保时捷纯电卡宴的Flow Display采用柔性OLED曲面屏，新规是否涵盖此设计尚存疑问。

　　监管逻辑明确：核心在于“任何创新设计必须经充分验证确保安全可靠”，是给盲目堆新奇设计划红线，并非否定显示技术本身。