10月刚到，燃油豪车市场迎来一波“史诗级”降价潮，宝马5系、奥迪A6L等热门车型优惠普遍超10万元，部分车型终端价直接砍进28万区间——指导价40.69万的沃尔沃S90，如今部分地区裸车低至22万出头，降幅接近“腰斩”。
2026年这场燃油豪车降价潮并非单一品牌行为，而是新能源冲击下整个传统豪华阵营的集体“以价换量”。以下从行情、原因、购车参考三个维度梳理最新动态。
一、行情直击：BBA与二线豪华集体跳水
当前降价最猛的集中在主流中大型轿车和中型SUV市场，消费者能拿到的实际裸车价普遍远低于指导价：
宝马5系：2026款525Li豪华套装官方指导价43.99万，10月经销商裸车价已降至28.30万起，优惠幅度约15.69万，相当于指导价的36%；同店530Li尊享型也从44.80万降到34.90万。
奥迪A6L、奔驰E级：多地经销商普遍出现数万元至10多万元不等的终端优惠，部分高配车型让利幅度更大。
沃尔沃S90：官方指导价40.69万起，部分地区裸车低至22万出头，优惠力度被网友称为“腰斩式降价”。
路虎卫士：曾经加价的车型部分版本也有大幅降价。
二、降价背后：新能源挤压与价格体系重构
这轮让利的核心动因是国产高端新能源车型在20-50万元价格区间的快速崛起，传统豪华品牌的目标客群被持续分流。
竞争格局改变：越来越多消费者选车不再只看车标，而是将智驾能力、座舱流畅度、用车成本等纳入主要参考维度，豪华燃油车的“品牌溢价”逻辑正被打破。
经销商承压：让利主要由经销商库存压力先行承担——换销量、保返点，厂家则靠保养件和金融返利回收部分利润。
保值率连锁反应：豪华燃油车1年车龄残值普遍在60%上下，而同期热门新能源车型如小米YU7一年保值率达82.5%、Model Y为73.7%，油车指导价先砍36%再进入二手市场，等于新车上路和二手转手被砍两刀。
三、现在买油车，这三点要想清楚
价格虽诱人，但“优惠15万”并不等于你赚到了，需要结合自身情况理性判断：
参考锚已变：终端优惠≥30%的豪华油车，报价单上的让利幅度实际反映的是品牌溢价已先塌一次，此时买入的参考锚不再是指导价，而是三年后同款二手车的挂牌价。
适合人群：年里程低、长途多且充电不便、长期持有不频繁换车的人，当前是相对合适的窗口期。
新车比价：传统燃油车在智能化体验上相对保守，如果你更看重智驾和座舱交互，同价位的高端新能源车型同样值得纳入对比。