汽车配件正在“论斤卖”，价格从2020年每公斤20元一路跌到2026年年中的11元，几乎腰斩，配件越卖越便宜的背后，是整车厂把成本压力层层传导给了供应链。

　　一、配件价格六年跌去近半

　　公斤单价曲线：2020年每公斤20元，2022年18元，2024年16元，2025年14元，2026年12元，年中已到11元。

　　开发周期同步缩短：汽车零件开发周期从三年压缩到两年，再到一年，配套厂商研发节奏不断提速。

　　行业感受：有从业十年、今年35岁的汽车工程师感叹“老车能开就继续开着”，并选择离开这个行业。

　　二、价格战倒逼行业定规则

　　成本测算标准落地：2026年7月15日，中汽协牵头、18家主流整车企业共同编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》正式实施，标准编号T/CAAMTB 373—2026。

　　针对痛点：这套规则旨在终结车企成本核算“口径不一、对标无据”的历史，给无序价格竞争划定基于真实成本的红线。

　　市场背景：持续多年的汽车行业价格战不断挤压车企利润，引发对行业能否迈向高质量发展的普遍担忧。

　　三、对本地车主的实际影响

　　修车成本可能下降：配件价格走低意味着日常维修保养的零件费用有下调空间，对自费修车的车主是好事。

　　辨别信息真伪：部分汽车自媒体为博流量，常喊“某车型又降价”“价格要崩”，实际到店问价并非如此，购车前建议以4S店和厂家官方信息为准。