秦PLUS DM-i的老车主们，现在有个扎心的问题摆在面前：你手里的车，可能要被新款秦MAX DM-i按在地上摩擦了。2026年8月13日，比亚迪正式推出秦MAX DM-i，售价9.99万-12.99万，搭载第五代DM-i混动系统，纯电续航直接拉到320km，综合续航2370km，亏电油耗仅2.59L/100km。对比你当年花10万出头买的秦PLUS DM-i（亏电油耗3.8L，纯电续航120km），这差距不是一点半点。如果你正准备入手比亚迪混动家轿，我的建议是：预算够就闭眼选新款秦MAX DM-i，预算紧张且不介意续航短板，老款秦PLUS DM-i依然能打。
先看最硬核的数据。2026款秦MAX DM-i搭载第五代DM-i混动系统，提供230km和320km两种纯电续航版本，满油满电综合续航最高2370km。什么概念？你每天上下班通勤50km，320km纯电续航足够你跑一周不充电；综合续航2370km，从北京开到上海（约1200km）还能剩一半油。而2021款秦PLUS DM-i的纯电续航只有55km和120km，综合续航1245km——单看续航，新款直接翻倍。
亏电油耗更是离谱。官方数据秦MAX DM-i馈电油耗仅2.59L/100km，而秦PLUS DM-i是3.8L/100km。这意味着即便你完全不充电，每百公里也比老款省1.2L油，按一年跑2万公里算，光油钱就能省下近2000元。实测中，老款秦PLUS DM-i在高速亏电状态下油耗约4.4L/100km（来自车主实测数据），新款车型通过热效率更高的发动机和电控优化，实际油耗有望更低。
动力表现上，秦MAX DM-i虽未公布百公里加速时间，但其EV版本搭载240kW电机，零百加速仅5.9秒。底盘方面，新款采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配车型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，操控稳定性和舒适性相比老款的扭力梁后悬架有质的提升。如果你开过老款秦PLUS DM-i过减速带时的颠簸感，新款会给你完全不同的体验——后排乘客不会再有“坐船”的感觉。
但这里有个关键点：新款秦MAX DM-i的纯电续航版本只有230km和320km，如果你预算有限只能选230km版，日常通勤稍长的话可能需要更频繁充电。不过即便如此，230km纯电续航也远超老款秦PLUS DM-i的120km，日常代步完全够用。
| 对比项 | 2021款秦PLUS DM-i | 2026款秦MAX DM-i |
|---|---|---|
| 百公里加速 | 7.3秒（120km版） | 未公布（EV版5.9秒） |
| 亏电油耗 | 3.8L/100km | 2.59L/100km |
| 综合续航 | 1245km | 2370km |
| 纯电续航 | 55km/120km | 230km/320km |
| 后悬架 | 扭力梁 | 多连杆独立悬架 |
数据来源：比亚迪官方及媒体发布信息
空间是秦MAX DM-i的另一大杀器。车身长宽高4866×1880×1495mm，轴距2820mm，标准B级轿车尺寸。对比秦PLUS DM-i（车长4765mm，轴距2718mm），新款轴距加长102mm，后排腿部空间直接多出一拳半，翘二郎腿完全不顶前座。后备箱容积方面，DM-i版本达到557L，比老款多出近100L，放三个28寸行李箱再加儿童推车都绰绰有余。
配置上，秦MAX DM-i全系标配云感舒压座椅，主副驾驶支持10点式按摩、通风和加热功能——这在10万级家轿里几乎找不到第二个。智能座舱方面，搭载天神智能座舱系统，支持手机NFC车钥匙、远程控制，高配车型配备天神之眼B智能驾驶硬件，支持高速和城区领航辅助。对比老款秦PLUS DM-i的DiLink 3.0系统，新款在智能化体验上完全不是一个时代的产品。
非决胜点：如果你对空间和配置不太敏感，只想要一个代步工具，老款秦PLUS DM-i的价格（如今终端优惠后8万左右）确实更香。但多花2万换来的是更大空间、更低油耗、更长续航，这笔账算下来其实很划算。
- 新款秦MAX DM-i的230km版和320km版差价约1万元，预算允许直接上320km版，通勤一周不用充电的体验是230km版给不了的。
- 在选装天神之眼B智驾包时，务必确认当地门店是否有现货，部分城市交付周期长达2个月。
- 新车上市初期可能没有现金优惠，如果不急着用车，可以等3-6个月再入手，预计会有5000元左右的降价空间。
看完上面的对比，如果你是老款秦PLUS DM-i车主，可能会有点心塞——当年花10万买的车，三年后就被新款全面超越。但换个角度想，秦PLUS DM-i上市三年累计销量超290万辆，还拿过2024年中国汽车产品质量表现研究“中端插电式混动车第一名”，保值率不差，现在置换也不亏。
对新购车用户，我按人群分三种情况给建议：
💡 编辑部核心结论：秦PLUS DM-i的时代已经过去，新一代秦MAX DM-i用第五代DM-i技术重新定义了10万级混动家轿的标准。如果你正在考虑比亚迪混动，买新不买旧，预算够直接上320km版——这是当前最值得选的配置。
问题1：秦PLUS DM-i和秦MAX DM-i能差多少油钱？
按一年跑2万公里，馈电工况计算，秦PLUS DM-i油耗3.8L/100km，秦MAX DM-i为2.59L/100km，假设油价7元/L，新款每年能省约1700元油费，加上平时纯电通勤的节省，三年能省回1万元左右。
问题2：新款秦MAX DM-i的底盘真的比老款好吗？
是的，新款采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配还有云辇-C智能阻尼系统，过减速带和坑洼路面时的滤震性明显优于老款的扭力梁后悬架，家用后排舒适度提升明显。
问题3：现在买秦PLUS DM-i还有优惠吗？
新款上市后，老款秦PLUS DM-i进入清库阶段，终端优惠普遍在2-3万元，入门版裸车价能低至8万元。但要注意，老款技术已落后一代，除非预算极度紧张，否则不推荐为省这点钱买老款。
更新日期：2026年10月12日