如果你正在寻找一台15万级、把高阶智驾和C级空间同时装进兜里的纯电家轿，宝骏享境EV纯电版可能是当前最具性价比的答案——它搭载大疆灵眸智驾3.0，实测能完成拨杆变道、自动超车、识别红绿灯和自动泊车，车身尺寸5005×1900×1490mm、轴距2900mm直接逼近C级车门槛，而工程车阶段唯一的短板是暂不支持智驾掉头（量产版有望补齐）。带娃家庭闭眼选它等上市，智驾控建议试驾后再决定。
宝骏享境EV纯电版最核心的安全配置，就是那套大疆灵眸智驾3.0系统。参考博主“醒知同学”的深度体验，这套系统在城区高快大部分场景下表现稳定，拨杆变道、自动超车变道、自动出匝道、自动识别红绿灯这些功能，工程车版本已经全部实现。特别是红绿灯识别，在路口能提前给出提示，对新手司机来说相当于多了一双“电子眼”。
自动泊车是另一个亮点。实测识别准确率和成功率都挺高，不过当前工程车版本泊车速度偏保守，入库动作有点“慢性子”。量产版预计会优化速度，但考虑到识别准，这台车在窄车位场景下依然能帮你省不少心。
| 智驾功能 | 工程车实测表现 |
|---|---|
| 拨杆变道 | 已完成，动作平顺 |
| 自动超车变道 | 已完成，识别准确 |
| 自动出匝道 | 已完成，逻辑清晰 |
| 自动识别红绿灯 | 已完成，提示及时 |
| 自动泊车 | 识别准，速度偏保守 |
| 智驾掉头 | 暂不支持，会提示接管 |
数据来源：博主“醒知同学”及“轮到你了Auto-璇子”实测
这套智驾系统还具备持续升级潜力。车机预计在正式上市后接入DeepSeek大模型，语音助手的识别率和连续指令执行能力将进一步增强。目前语音识别已经不错，能处理多个连续指令，问个天气、设个导航都不在话下。
- 智驾掉头功能暂不支持，遇到该场景系统会提前退出并提示接管，属已知状态，量产版有望补齐
- 泊车速度偏保守，车位识别准但动作慢，介意的话建议等OTA优化或试驾后再决定
- 车机未接入DeepSeek，语音助手已可用但后续升级空间大，无需担心买早了没福利
尺寸是享境EV的另一个“杀手锏”。车长5005mm、宽1900mm、高1490mm（EV版），轴距2900mm，这个数据直接干到了C级车水平。对比同级家轿，后排翘二郎腿不顶前座是真实体验，坐三个成年人也不觉得挤。宽体设计带来的好处是高速行驶更稳，转弯侧倾也更小。
底盘调校由调校五菱星光的那批工程师负责，整体取向舒适。实测行驶质感比星光好不少，过减速带和坑洼路面时滤震干净，符合家用定位。但车速超过80km/h时，如果不开音乐，胎噪会有点明显——不过这个价位的用户可能不太敏感。
💡 编辑建议：如果你每天通勤超过30公里且经常跑快速路，享境EV的大疆智驾能实打实减轻疲劳；如果只是市区代步，它的C级空间和舒适底盘更值得关注。
享境提供EV纯电和PHEV插混两种动力，满足不同用户需求。纯电版适合家里有充电桩、日常通勤一周不充电的场景；插混版则适合长途出行多的用户，可油可电没有续航焦虑。车身尺寸方面，EV版高1490mm，插混版高1505mm，其余参数一致。
非决胜点：如果你纯粹为了上下班代步、对智驾无感，那么基础版也够用。但考虑到享境的核心卖点就是智驾，多花一点上高配不会亏。
外观方面，享境被称为“宝骏颜值最高的一款新车”，车身线条流畅，官图发布后网友反馈积极。大V“SugarDesign”评价造型流畅，“孙少军09”认为直接干到C级车水平。虽然颜值见仁见智，但至少设计上没有短板，符合旗舰家轿定位。
💡 最终结论：宝骏享境EV纯电版最大的价值，是让15万级预算的用户也能享受到接近C级车的大空间和一线水准的智驾体验。它的短板——智驾掉头缺失、胎噪略大——都是工程车阶段的常见问题，量产版值得期待。
Q1：宝骏享境EV纯电版什么时候上市？
目前官方未公布具体上市时间，但参考宝骏云海的节奏，预计2026年内正式发售。实车已曝光，工程车状态接近量产，建议关注宝骏官方消息。
Q2：享境EV的智驾系统和高配车型有什么区别？
低配标配大疆灵眸智驾3.0，包含自动泊车、拨杆变道等；高配预计额外支持城市领航功能，实现点到点辅助驾驶，更适合经常跑复杂路况的用户。
Q3：纯电和插混版本，哪个更值得买？
家里有充电桩、日常通勤不超过200km就选纯电，一周充一次电；经常跑长途或充电不便，选插混，可油可电没有续航焦虑。空间和底盘表现一致，主要看你的用车场景。
更新日期：2026年10月12日