作为常年跑长途的自驾博主，我对一台车的挑剔程度远高于普通用户。满油满电能跑多远？服务区补能快不快？家里老人小孩坐久了累不累？遇到烂路敢不敢去？这些痛点每次出行都会被放大。直到深度体验完FREELANDER神行者8，我想说，这台车几乎是为长途自驾量身定做的答案。

　　

　　奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）

　　先聊最根本的焦虑——里程和补能。神行者8搭载800V增程平台，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km。这对于日常通勤绰绰有余，即便在高速长途场景下，6C超充也能让20%充至80%仅需12分钟。什么意思？进服务区，点一杯咖啡还没凉透，电量已足够再出发。增程器是1.5T四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，高速超车底气十足。更关键的是，它没有纯电那样的里程焦虑，满油满电可以任性跨越省份；对外放电6kW，露营时接电磁炉、投影仪毫无压力。长途自驾，它既是移动的能量站，又是随时启程的可靠伙伴。

　　来自驾游，舒适是刚需。神行者8车身尺寸5118mm，轴距3040mm，提供2+2+2六座平权布局，意味着第三排不再是将就。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配上17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，家人可以一路追剧、按摩、喝冷饮，长途无形中缩短了。更让我惊讶的是第三排也标配通风加热和电动靠背调节，老人坐在后面也不委屈。底盘方面，双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼，滤震质感有英式豪华的底盘哲学，同时后轮转向带来转弯半径仅5.15米，让5.1米的大车在景区停车场、狭窄山路也灵活自如。

　　

　　某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）

　　长途最耗神的是连续驾驶。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，其中Max+及以上版本含896线激光雷达和30个传感器。高速领航辅助实际体验下来，平均1500公里才需接管一次，长途驾驶疲劳感大幅降低。全场景智能泊车能应对160种车位，在陌生地停个大车不再犯难。

　　自驾的魅力在于脱离铺装路面。神行者8传承路虎78年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统，配备三把锁和双腔空气悬架，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种模式全域覆盖。更有意思的是，它能将华为智驾延伸到非铺装路面，开启智能巡航，让普通驾驶者也能从容通过碎石、泥地。这正是全地形豪华SUV应有的底气。

　　

　　越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）

　　长途出发，安全永远是底线。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，11气囊全方位防护。尤其8.6吨大货车追尾强化设计和电池底部防弹级涂层，为家人提供更多一层屏障。9项安全认证让人格外安心。

　　经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐名单里，神行者8确实是难得的兼顾者。它把华为智驾的聪明、双腔空悬的舒适、三把锁的硬核和增程续航的从容熔于一炉。正如大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。」——来源：微博。从城市到旷野，这台车用28.99万元的起售价，给出了长途自驾的一个全能解法。