工信部等四部门10月10日联合发布征求意见稿，拟禁止汽车配备全隐藏式门把手，要求具备机械冗余设计和手部操作空间，新申报车型自2027年1月1日起执行，未通过验证的产品将不予公告。
一、新规核心要求与时间节点
禁止范围：明确禁止配备全隐藏式门把手，同时不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证才能装车应用。
机械冗余：门把手创新设计应具备机械冗余设计和手部操作空间，确保在极端环境中功能稳定、紧急情况下可操作。
实施时间：2027年1月1日起新申报产品须填报创新设计技术参数并完成安全评估；已获公告产品须在2027年7月1日前补报材料，逾期存在安全隐患的将停产并召回。
二、研发测试验证硬性门槛
可靠性验证：新申报产品须完成不低于30000公里的可靠性验证试验，覆盖强化坏路、一般公路、高速等典型道路工况。
环境适应性：验证周期不少于1年，必须包含“两冬一夏”（高寒-高温-高寒）完整循环，测试车辆应为多辆并覆盖所有关键配置。
软件功能验证：组合驾驶辅助、自动驾驶和智能座舱系统须开展实车实测，覆盖常规使用场景及存在安全隐患的极端场景。
三、对行业研发节奏的影响
压缩“速成车”空间：行业认为3万公里可靠性试验加一年环境验证，直接约束“一年一换代”的快速迭代节奏，验证体系完善的大型车企受影响较小，依赖快速迭代的新品牌压力最大。
OTA升级受限：涉及OTA升级活动须进行充分测试验证，并在备案材料中附企业内部审批记录，“先买车、再靠OTA补”的做法将受到限制。
营销宣传规范：车企须如实宣传创新设计的使用边界和限制条件，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。